DSG: Esperienze e opinioni degli utenti.

Ciao.

Qualcuno di voi ha già guidato un'auto con cambio a doppia frizione (DSG)?

Ho appena visto che il Touran con motore TDI da 140 CV e cambio DSG è più lento nello scatto da 0 a 100 km/h rispetto alla versione con cambio manuale a 6 marce.
A cosa serve, allora, il GDPR?

Solo per perdere 3 km/h alla velocità massima e consumare 0,5 litri in più?

Un po' spaventato/a.
martin

Non l'ho ancora provato con il motore TDI.
Ma poi ho preso una Audi TT 3.2 DSG, e ne sono stato completamente convinto.
Non è assolutamente possibile effettuare un cambio di marcia così rapido con un cambio normale.
In modalità sport, i cambi di marcia sono davvero molto rapidi. In modalità comfort, invece, il cambio marcia mi sembrava un po' troppo lento, perché il sistema sincronizza sempre con precisione il regime di giri e poi innesta la marcia.
nonostante tutto, aumenta notevolmente il divertimento legato ai colori.
Ritengo che il sovrapprezzo sia giustificato.

Ho appena visto che il Touran con motore TDI da 140 CV e cambio DSG è più lento nello scatto da 0 a 100 km/h rispetto alla versione con cambio manuale a 6 marce.
A cosa serve, allora, il GDPR?


Direi che questo serve per evitare quel fastidioso movimento del capo dei passeggeri. -> Dato che non dovrebbe esserci più alcuna brusca accelerazione. Penso che i guidatori di auto automatiche capiranno di cosa parlo, quando le teste dei passeggeri puntano costantemente verso la parte posteriore, da 0 a 200 km/h.

Ciao Manuel.

Penso che i guidatori di auto automatiche sappiano di cosa parlo, quando le loro teste puntano costantemente verso la parte posteriore, anche quando si viaggia a velocità comprese tra 0 e 200 km/h .


Anche se guidando l'automatico (su una 530d del vicino) lo uso abbastanza spesso, in realtà non è sempre costante. Semplicemente, non si ha il tempo di spingere l'acceleratore perché l'automatico cambia marcia così velocemente.

Saluti, WarLord.

Ciao,

Bene, credo che il motore non stia più tirando così tanto come quando si è in una marcia più bassa . Ma con il V10 TDI, dovrebbe funzionare.

Ciao Manuel.

Bene, credo che il motore non stia più tirando così tanto come quando si è in una marcia più bassa . Ma con il V10 TDI, dovrebbe funzionare.


In realtà, intendevo dire che, nonostante i cambi di marcia avvengano rapidamente, questi non si verificano senza un'interruzione della trasmissione della potenza.

Saluti, WarLord.

In realtà, intendevo dire che, nonostante i rapidi cambi di marcia, il processo non avviene senza un'interruzione della trasmissione della forza.

Saluti WarLord.

da me, già

Purtroppo, qui, tutti cercano di evitare di affrontare il tema del GDPR .

Con Gremlin.

da me, già


Oppure non te ne accorgi?

Saluti, WarLord.

Ho una Golf V 2.0 TDI con cambio DSG.

Non conosco l'abitudine di annuire quando si cambia corsia.

Potrebbe essere che perda qualche centesimo di secondo nello sprint rispetto al cambio normale.
Nella pratica, con il cambio DSG sei più veloce, perché il cambio marcia avviene sempre in modo perfetto e automatico.

Secondo il tachimetro, la mia macchina raggiunge i 220 km/h, ma purtroppo non ho ancora avuto una strada completamente libera per provarla a fondo, perché penso che possa andare ancora un po' più veloce...

Sono molto soddisfatto del DSG, ma è costosissimo!

Consumo di carburante di circa 7,4 litri ogni 100 km (ho fatto il pieno solo 2 volte finora...).

Nella SEAT ALTEA, il motore 2.0 TDI con cambio manuale accelera da 0 a 100 km/h in 9,9 secondi, mentre con il cambio DSG lo fa in 9,8 secondi. La velocità massima è di 201 km/h in entrambi i casi. Pertanto, non capisco perché le prestazioni del Touran con il cambio DSG siano così scadenti.