Perdita di potenza LMM Mazda

Buongiorno,
Grazie ancora per l'aiuto che mi avete dato finora con il mio thread.
Problema attuale: consumo eccessivo, problemi di potenza e di coppia. Durante i test al banco prova, invece di 81 kW, si sono rilevati circa 73 kW in un motore diesel Mazda 626 con iniezione diretta, prodotto a dicembre 2001.
Ora ho semplicemente staccato la spina del sensore di massa d'aria e questo è successo: il ritardo della turbina al primo cambio marcia è diventato leggermente migliore, invece di peggiorare, e altrimenti il motore funziona in modo invariato.
Non è forse questa la prova che il LMM è il problema?
Perché l'auto funziona meglio, invece di peggio, dopo aver staccato la spina del sensore di massa d'aria? Inoltre, il motore raggiunge facilmente il limitatore di giri.
Adesso la funzione dell'LLM mi è poco chiara.
Conclusione: Se il motore, nonostante il sensore di massa d'aria sia stato scollegato, non funziona in alcun modo peggio di quando è collegato, allora è molto probabile che proprio questo sensore sia la causa della perdita di potenza e dell'aumento dei consumi, no?
Cosa ne pensate?
Sono rimasto sorpreso solo dal fatto che la memoria degli errori della Mazda non avesse registrato alcun errore.
Inoltre, ho già avuto un problema con il sensore di massa dell'aria (MAF) su una VW TDI, e in quel caso si notava immediatamente quando l'auto entrava in modalità di emergenza.
Spero di ricevere molte risposte e di trascorrere una domenica soleggiata.
Robs.

Come già descritto nel mio primo messaggio, non viene registrato alcun errore per valori errati del sensore di massa d'aria (LMM). Credo che il sistema di controllo utilizzi questi valori errati per calcolare la quantità di carburante da iniettare, fintanto che il sensore continua a fornire dei valori. Se si stacca la spina del sensore, il motore entra in una modalità di emergenza. Questo significa che il sistema di controllo utilizza valori fissi (probabilmente una curva che garantisce un margine di sicurezza) per la massa d'aria e determina la quantità di carburante da iniettare in base a questi valori. I valori utilizzati potrebbero essere superiori a quelli forniti da un sensore LMM difettoso. Questo potrebbe portare a un miglioramento delle prestazioni del motore. Tuttavia, per essere sicuri, è necessario misurare i valori del sensore LMM con il motore in funzione e confrontarli con i valori previsti.
Attenzione: se il regolatore funziona in modalità di emergenza, perde sempre potenza!

Saluti, Johannes.

Molte grazie a Johannes e a tutti gli altri partecipanti.
Farò installare il nuovo modulo di gestione dell'illuminazione e vi informerò poi.
È fastidioso che la stessa Mazda abbia immediatamente respinto questa possibilità, quei cosiddetti 'esperti'. Per dirla con le loro parole: 'Si manifesta in modo diverso rispetto a una perdita di prestazioni e a un aumento dei consumi...'
Buona domenica a tutti.