Valvola magnetica pressione турбо: domande per 1Z

Ciao.

Quasi mi vergogno a chiedere, ma ho davvero cercato dappertutto e non ho trovato niente.

La valvola magnetica del turbocompressore fa rumore, e più fa freddo, più il rumore è forte (a volte si sente addirittura dall'esterno quando il motore è al minimo!!!).

Purtroppo, non ho né un sistema LDA funzionante né il mio sistema OBD2 è pronto, quindi non so se riuscirò a raggiungere la pressione di sovralimentazione di 0,9 bar.

Le valvole possono generalmente fare rumore o dovrebbero essere silenziose?
(Mi sorprende che nei sistemi AGR e VTG (del motore AFN) siano stati installati dei cosiddetti sensori di pressione e nessun tipo di valvola a farfalla).

Dovrei semplicemente (a titolo di prova) rimuovere i 35 euro o dovrei lasciarli lì?

m;

Ciao,

Andreierei prima in un negozio di ferramenta e mi procurerei un manometro fino a 1,5 bar. Poi prenderei qualche tubo e un raccordo a T, e il sistema LDA sarebbe pronto!
Non costa meno di 35 euro e si rivela un investimento che ripaga sempre (vedi articolo specializzato)!

Cordiali saluti.
Albrecht.

dieselmartin ha scritto:

Le valvole possono generalmente fare rumore o dovrebbero essere silenziose? (mi sorprende che, nel sistema EGR e nel sistema VTG (del motore a combustione interna), siano stati installati dei cosiddetti trasduttori di pressione e che non siano presenti valvole a farfalla)

Ciao.

Il rumore prodotto dalle valvole è inizialmente "normale", poiché vengono attivate con una tensione continua a impulsi.
Sembra che, nelle condizioni iniziali, il rumore sia stato smorzato attraverso misure costruttive, quindi il dispositivo inizia a cigolare solo quando qualcosa cambia, il che a sua volta può indicare usura o difetti (ma non ho esperienza pratica con il modello 1Z).

Le differenze tra le valvole magnetiche per la gestione della pressione di sovralimentazione 1Z (e altri modelli con turbocompressore dotato di wastegate) e le valvole VTG derivano dal fatto che la valvola 1Z deve gestire la sovrapressione, mentre le valvole VTG devono gestire la depressione.
In definitiva, sembra che le valvole del vuoto siano meno soggette a vibrazioni rispetto alle componenti del wastegate. Ma non chiedetemi il perché...

Citazione:

che la valvola 1Z deve controllare la sovrapressione, mentre le valvole VTG devono controllare la depressione.

Certo! Ecco perché anche il mio sistema EGR ha una valvola simile al "VTG".

Credo che semplicemente lo butterò, anche se probabilmente "spenderò 35 euro invano"...

m;

@ Ulf

Stavo pensando di fare partire una denuncia di scomparsa.

La mia nuova (acquistata direttamente dal concessionario) faceva esattamente lo stesso rumore della vecchia, che probabilmente era già montata da quando l'auto aveva i primi 200.000 km. Ti riferisci a quel rumore, come se si mettesse una piccola sfera d'acciaio (ad esempio, da un cuscinetto a sfera) in una scatola di plastica e poi si scuotesse con forza?

Intendo quel rumore di metallo che inizia non appena si accende la "accensione".

Deriva dalla valvola situata direttamente accanto al filtro del gasolio (anche nel Passat).

Se si prende la valvola e si regola in quel modo, si ottengono risultati migliori.

m;