TDI: Problemi? Guida e Soluzioni.

Ciao, stiamo avendo una discussione in un altro forum sull'argomento, ma nessuno sa la risposta precisa. A che regime interviene la centralina in un motore TDI? Ad esempio, nel motore PD da 96 kW e nel nuovo 2.0 TDI? Si sostiene che un motore diesel non abbia un limitatore di giri, ma semplicemente che 'arriva al limite' in un certo punto?

Saluti.

Ciao, stiamo avendo una discussione in un altro forum, ma nessuno sa la risposta con certezza. A che giri al minuto interviene la centralina in un motore TDI? Ad esempio, il motore PD da 96 kW e il nuovo 2.0 TDI? Si dice che un motore diesel non abbia un limitatore di giri, ma che semplicemente 'arriva alla fine'?

Saluti

Ciao (anche a tutti i visitatori di WOA?),

Quando il motore è al minimo, durante i test di emissione con i tipici aumenti di giri, un motore TDI viene limitato a circa 4600-4900 giri al minuto. Durante la guida, nei motori TDI non modificati, la quantità di carburante iniettata viene ridotta a circa 4000 giri al minuto a causa della progettazione, poiché l'efficienza diventa semplicemente troppo bassa.

Ciao (anche a tutti i visitatori di WOA?),


Certo .
Esiste anche un limitatore di giri come nei motori a benzina?

Ciao,

La velocità di rotazione, nei motori TDI come nei motori a benzina più recenti, viene regolata tramite la centralina elettronica.
Non conosco sistemi di limitazione della velocità antiquati come quelli presenti nella Golf I. Forse non ho capito bene la tua domanda! Nel thread a cui ti riferisci, si parla di aspetti tecnici o di domande come 'La mia RS4 viene limitata a 250 km/h, esiste lo stesso sistema nei motori TDI?'

Si tratta più che altro di sapere se, durante l'accelerazione, la centralina interviene per limitare la potenza a un determinato regime di giri, ad esempio per prevenire danni al motore, piuttosto che della velocità massima.

Saluti.

Il mio motore V6 smette di accelerare poco prima di raggiungere la zona rossa.

Come già detto, i motori TDi vengono limitati elettronicamente a una velocità di rotazione superiore a 4000 giri al minuto. Anche le moderne auto a benzina sono tutte dotate di una centralina elettronica che ne limita le prestazioni.

Almeno a 5000-5200 giri, un motore TDI viene drasticamente limitato nelle prestazioni.

Un motore diesel tende all'autodistruzione e deve essere regolato, altrimenti, a pieno regime, raggiungerebbe una velocità di rotazione così elevata da danneggiarsi irreparabilmente.

In passato, tramite un regolatore meccanico; a partire dai modelli TDI, invece, tramite l'elettronica.

Non so come avvenga la regolazione durante la guida, ma è possibile che il motore venga limitato a un regime di soli 4000 giri anche nella marcia più alta, perché, come accennato, l'efficienza diventa troppo bassa.

Ciao Gremlin.

Ho già utilizzato il mio fino a circa 4500 giri, e in quelle condizioni non si verifica alcuna riduzione della potenza, anzi, c'è ancora potenza disponibile. Certo, a quel punto non ci si può aspettare miracoli, ma non l'ho mai portato a un regime di giri così alto da farlo entrare in modalità di protezione (se mai lo facesse).

Saluti.

Certo, potrebbe essere che non raggiunga la velocità di regolazione, perché, in base alla traduzione della posizione in cui ti trovi, non ti avvicini nemmeno alla velocità di regolazione.

Inoltre, non solo i motori diesel si danneggiano a regimi elevati, ma anche quelli a benzina.

Ciao,

@wacken
Non ho scritto che si raggiunge il limite a 4000 giri al minuto! La quantità di carburante iniettata diminuisce progressivamente con l'aumentare del regime di rotazione, superando i 4000 giri al minuto.
Nelle motorizzazioni TDI modificate, spesso al di fuori del regime di 4000 giri al minuto, viene mantenuta la quantità massima di iniezione di carburante.
Da ciò deriva anche una velocità massima leggermente superiore.
Nelle prime marce, è possibile raggiungere facilmente il regime massimo del motore TDI. Nel quinto o sesto rapporto, a pieno carico, un motore TDI non raggiunge quel regime per i motivi sopra indicati. Il regime massimo effettivo sembra variare a seconda del modello del motore, nel mio caso (AKN) si attesta tra i 4700 e i 4900 giri al minuto.

@x world one

Probabilmente qualcuno è stato più veloce!

A quanto ne so, sulla targhetta è sempre indicata la velocità di rotazione massima.

Sì, dove?

Meiner regelt bei 5150U/min ab. Centralina motore rimappata.

Ma la velocità di rotazione nominale si può facilmente determinare.

Premi di accelerare!

Saluti.

Manuel.

Preferisco lasciare questo tipo di controlli al TÜV.