Riduzione iniezione: quanti mg per ridurre lo sporco?

A tutti i professionisti!

Sarei interessato a sapere di quanto, in media, dovrebbe essere ridotta la quantità di iniezione (in milligrammi) per ridurre leggermente la produzione di fuliggine, senza però dover accettare una significativa perdita di prestazioni. Si tratta di un T4, 2.5 TDI, ACV, del 2000, con rimappatura della centralina, che ovviamente ora produce un po' di fumo. Sarei disposto a sacrificare un po' di potenza per ridurre la produzione di fuliggine, ma sono preoccupato per la saturazione dell'olio. Qual è il valore di riferimento per il T4 ACV, è un valore a due o tre cifre? A quale quantità di milligrammi corrisponde la sottrazione di un valore (20 se il valore ha quattro cifre, 2 se ne ha tre)?

Ho letto l'articolo specialistico, ma mi piacerebbe conoscere anche la vostra opinione a riguardo.

Grazie mille, Peter.

Ciao Peter,

Immagino che tu voglia ridurre leggermente la quantità di iniezione attraverso i canali di adattamento?

La quantità di diminuzione o aumento è più facilmente visibile con il motore al minimo e a temperatura di esercizio.
Non si può fare molto, ma vale comunque la pena provarci.
Regola la quantità di iniezione tramite adattamento in modo che il tuo strumento di diagnostica legga il valore più alto possibile.
La quantità effettiva di carburante iniettata rimane invariata al minimo, ma durante l'accelerazione ne viene iniettata meno, poiché la centralina del motore ora si basa su un valore effettivo più alto (il valore desiderato è predefinito).

Saluti, Rainer.

Ciao,

Ho avuto anche io lo stesso problema con la risposta dell'acceleratore quando il motore raggiungeva regimi elevati (prima e seconda marcia).

Ho acquistato un additivo per benzina/diesel della Otto Mathy (www.mathy.de).

Rapport di miscelazione 1:1000 prima di ogni quarta ricarica!

Prima di fare il pieno, ho versato 40 ml nel serbatoio.

Dopo circa 50 km, ho potuto constatare una riduzione delle emissioni di gas di scarico.

Prima, avevo creato una fitta nebbia dietro al mio veicolo, soprattutto quando era buio!

Mi sembra di non aver avuto problemi di formazione di fuliggine nemmeno quando ho usato biodiesel.


Arrivederci.

Markus.

Grazie per il consiglio!

Sono, tuttavia, scettico riguardo agli additivi per carburante. Inoltre, tutti i manuali d'uso sconsigliano l'uso di additivi. La qualità del carburante fa una grande differenza. Quando faccio il pieno in stazioni come Jet o quelle a basso costo, la produzione di fuliggine è molte volte superiore rispetto a quando faccio il pieno, ad esempio, in una stazione OMV, che a mio parere fornisce il diesel più pulito. È noto che il biodiesel produce meno fuliggine, ma ci sono anche molti aspetti negativi legati al biodiesel, come una minore potenza, un maggiore consumo di carburante e l'aggressività nei confronti delle parti che entrano in contatto con il biodiesel, ecc.

Ciao, Peter.