Riscaldamento Golf 2: problema e soluzioni

Ciao appassionati di meccanica,
bei dem Golf 2 vom Kollegen funktioniert die Heizung nicht mehr richtig. Er fährt morgens los und nach einiger Zeit wird es im Auto auch angenehm warm und die Anzeige zeigt auch den üblichen Wert an. Doch dann wird es kalt bzw. es kommt nur noch ein laues Lüftchen. Die Anzeige bleibt auf dem normalen Wert stehen. HaAvete un'idea?

Saluti, Thomas.

Ciao,

Ho avuto, in passato, il "root"-Passat, ma controlla la valvola di regolazione per lo scambiatore di calore: questa valvola viene azionata tramite cavo (proveniente dallo slider del riscaldamento) e potrebbe essere difettosa (così era nel mio caso). Il livello del liquido di raffreddamento rimane normale? Non che stia fuoriuscendo (guarnizione della testata difettosa) .

haehnlein ha scritto:

Il livello del liquido di raffreddamento rimane normale? Non vorrei che ci fosse una perdita (guarnizione della testata difettosa)

.

Queste erano anche le nostre prime idee (pompa dell'acqua, ecc.), ma il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio di compensazione rimane costante.

haehnlein ha scritto:

Ciao, Valvola di regolazione per lo scambiatore di calore: Questa valvola viene azionata tramite cavo (proveniente dalla leva di regolazione del riscaldamento) e potrebbe essere difettosa

.

Ma se la valvola viene regolata tramite un cavo , in teoria non dovrebbe scaldarsi all'inizio. } Questo è proprio il punto che mi fa sorgere dei dubbi.

Ciao Thomas,

Semplicemente, allargala e collega un pezzo di tubo con delle fascette (attenzione, deve resistere a 1,3 bar). Penso che anche il mio sistema di riscaldamento si sarebbe bloccato, quando quel componente era difettoso }.

Ciao Christian,
Quindi, la valvola viene regolata manualmente tramite un cavo, controllando così la quantità di acqua che passa attraverso lo scambiatore di calore. Corretto? In base a questa spiegazione, la tua descrizione sembra buona e daremo un'occhiata più da vicino alla questione. Grazie.

Thomas.

Thomas K ha scritto:

Giusto?

Ciao Thomas,

Corretto.

Nel sistema TDI, ad esempio, lo scambiatore di calore viene continuamente alimentato e la sua regolazione avviene esclusivamente tramite i condotti dell'aria.

Ritengo che un difetto nell'area della valvola sia molto probabile, basandomi sulle tue informazioni. Sostituisci anche subito il liquido di raffreddamento (non può mai fare male ). Naturalmente, potrebbe anche esserci un corpo estraneo nel sistema che causa ostruzioni quando il motore è caldo. Hai mai messo del sigillante per radiatore (spero di no -> roba disgustosa )?

Ciao Christian,

haehnlein ha scritto:

Hai mai messo del refrigerante nel radiatore (spero di no -> è una roba disgustosa )

?

Spero anche io di no. Ma è difficile capire la situazione. Il collega ha acquistato l'auto circa un anno fa a un prezzo vantaggioso, da un terzo o quarto proprietario. Certo, bisognerebbe sostituire il liquido di raffreddamento, perché probabilmente è già contaminato. E sarebbe meglio anche pulire l'intero sistema.

Ciao,

Nella Golf 2, a mio parere, non è mai esistita una valvola azionata da cavo per regolare il flusso dell'aria verso lo scambiatore di calore. La regolazione dell'aria calda veniva realizzata tramite una valvola all'interno della scatola dell'aria.
L'unica cosa disponibile era questo kit di riduzione della pressione con bypass, che veniva installato su molti 'Golf' dell'epoca per prevenire la rottura dello scambiatore di calore. Naturalmente, anche questo riduttore di pressione potrebbe essere intasato.

Saluti, Andy.

Ciao Andy,

Sembra una buona idea, quindi il problema è sicuramente lì (riduttore di pressione). La mia vecchia Passat del 1985 aveva sicuramente questa valvola di regolazione con cavo (ne ho persino una vecchia qui ). Non pensavo che la Golf II fosse diversa }.

Ciao a tutti,

Nella Golf II, non esiste una valvola di regolazione del riscaldamento azionata tramite cavo. Lo scambiatore di calore è sempre attraversato dall'acqua.

Ave riscontrato un problema con la mia Golf: l'impianto di riscaldamento erogava solo aria fredda, soprattutto quando l'auto era al minimo nel traffico o ferma per un po' al semaforo. Il problema era dovuto alla valvola di bypass, attraverso la quale troppo liquido di raffreddamento caldo veniva deviato. Controlli se il tubo di bypass è caldo quando il riscaldamento smette di funzionare. Come soluzione, ho rimosso la valvola di bypass. Tuttavia, lo consiglio solo se lo scambiatore di calore non è più quello originale. Altrimenti, è molto probabile che si crei una sorta di sauna turca gratuita (nel mio caso, è successo anche con la valvola di bypass).

Saluti.
Thomas.

Vorrei già ringraziarvi per le risposte.
Possiamo quindi concludere che probabilmente la valvola che regola il flusso dell'acqua nello scambiatore di calore/bypass è difettosa. Rimane una piccola incertezza: il termostato può essere escluso, poiché altrimenti l'indicatore di temperatura mostrerebbe valori variabili.

Ciao Thomas K,

Per essere ancora più chiari: nella Golf II non esiste una valvola di regolazione del riscaldamento.

Il bypass è una sorta di cortocircuito parziale tra l'ingresso e l'uscita del radiatore. È facilmente riconoscibile nel vano motore, nella zona del paraspruzzi, sui tubi del sistema di riscaldamento.
Il bypass è stato installato successivamente in quasi tutte le Golf II nell'ambito di una campagna di richiamo (credo che solo gli ultimi modelli non fossero interessati). Il motivo era che gli scambiatori di calore si rompevano frequentemente. Il bypass doveva ridurre la pressione sullo scambiatore di calore. Nella pratica, tuttavia, gli scambiatori di calore si sono comunque rotti (come nel mio caso). Se hai già un nuovo scambiatore di calore, puoi rimuovere il bypass. Per mia esperienza, in questo modo la potenza del riscaldamento, soprattutto a bassi regimi del motore, migliora.

Saluti.
Thomas.