scuotere e sacchetto A4 1.9 TDI

Continuo ad avere lo stesso problema. Quando le temperature esterne superano i 27 gradi Celsius, il mio motore 1.9 TDI funziona in modo irregolare se accelero leggermente (circa 900-950 giri/min) e, quando rallento e il motore torna al minimo, fa dei sussulti, ma solo con alte temperature esterne. Sembra che l'officina non possa aiutarmi molto, perché i valori misurati sono nella norma. A 30 gradi, la situazione diventa un'esperienza spiacevole. Questo 'sussulto' (come se funzionassero solo tre cilindri) si verifica sempre per breve tempo tra 900 e 950 giri/min, fino a quando il motore torna al minimo e funziona regolarmente. Non ho installato alcun chip tuning, anzi, tutto è originale. Qualcuno ha qualche idea?

Ciao,

Qual è la sigla del motore che hai?
Il mio dispositivo fa la stessa cosa, ma finora non è stata trovata una soluzione.

Saluti, Rainer.

Le lettere iniziali sono afn. In realtà, il problema dovrebbe essere dovuto all'elettronica, perché una differenza di soli tre gradi nella temperatura esterna non può causare cambiamenti nei materiali, e dopo un lungo tragitto, la temperatura nel vano motore è influenzata solo in minima parte o per niente dalla temperatura esterna.

Cordiali saluti, Lorenz.

Hmm.

Ok, forse è meglio provare qualcos'altro. Se hai un sistema di climatizzazione automatico, puoi provare a farlo funzionare in modo anomalo disattivandolo.
Hai mai controllato la memoria degli errori?

Saluti, Rainer.

Ciao,

Le vibrazioni durante la decelerazione sono causate da alcuni errori di configurazione nel software di controllo (vedere il database degli errori).
L'unica soluzione efficace in questo caso è un sistema di controllo con una nuova versione del software.

Ciao.

A causa dei miei tentativi (principalmente frustranti) di ottimizzazione della pompa, ecc., so che i valori misurati del sensore HDK variano leggermente con la temperatura, nonostante la compensazione tramite una bobina di riferimento. Questo può causare una leggera tendenza a sobbalzare all'inizio della fase di carico parziale (a circa 1-2 cm di gas a 1100 giri/min), e questa tendenza può variare leggermente in base alla temperatura.
Nel mio sistema di alimentazione forzata, è possibile eliminare completamente questo problema spostando la parte superiore della pompa o regolando il sensore, anche se a costo di una leggera perdita di potenza.

@Michael: Per quanto riguarda l'AHF, ricordo che è stata identificata una "software inadatta" come causa dei problemi di funzionamento. Questo vale anche per l'AFN?

Ciao Ulf,

Purtroppo, questo vale anche per questo codice di errore.

Ciao Michael,

Esiste un aggiornamento del software per il sistema AFN? In caso affermativo, qual è il codice identificativo della centralina motore interessata?