Rumori motore TDI/SDI: domande frequenti

Ciao.

Ho notato, in generale, che i motori TDI sono più silenziosi rispetto ai loro equivalenti SDI.

È una questione di politica (ad esempio, meno materiale isolante) o di principio (la pressione di sovralimentazione potrebbe forse anche ??).

Ciò che noto anche è che i motori G4 TDI (anche i modelli "vecchi" da 90 CV con pompa di iniezione) hanno un suono molto più dolce rispetto al mio 1Z, prodotto successivamente.
Anche la Polo 1.7 SDI (modello AKU) del 2000 della mia ex, nonostante le temperature sottozero, aveva un suono piuttosto piacevole ieri.

Una modifica significativa riguarda il sistema di sospensione del motore. Nel Polo e nella G4, il motore è "sospeso", mentre nella G3 è montato su supporti rigidi. Tuttavia, questo non è udibile dall'esterno.

Qui, Volkswagen deve aver apportato una o più modifiche che hanno eliminato quel "rumore di carro armato" tipico del motore 1Z. Anche un motore AFN suona già più dolcemente.


Posso immaginare modifiche all'iniezione (iniezione pilota con valvola a farfalla ???) o camere di combustione modificate.

Chi sa qualcosa di più preciso?

Grazie.
m;

Ciao,

La differenza mi era già saltata all'occhio: il mio SDI (ASY) funziona in modo molto irregolare, soprattutto quando è freddo. Confrontandolo direttamente con un'auto con motore PD-TDI, la differenza era estremamente evidente. L'SDI ha un rapporto di compressione leggermente più alto, e purtroppo...
Nessun sistema di iniezione diretta. È solo a causa di questo?

Saluti.

Sepp.

Hm

La similitudine non è del tutto appropriata.

Ecco perché ho scritto "simili" invece di "TDI-SDI".
Poiché non esistono PD_SDI, le PD_TDI non sono rilevanti per le mie considerazioni comparative.

Nei dischi a impulsi (PD), si sente chiaramente la disattivazione della spinta, perché in quel momento scompare quel caratteristico "ticchettio" tipico dei PD.


C'è altro.
In città, preferisco usare lo scooter SDI, perché non ha la frenata elettronica e ha una maggiore accelerazione ai bassi regimi (il modello 1Z rispetto all'AKU).

m

PD e corsa più morbida rispetto a VP? Non mi era mai capitato di notarlo. I motori PD, secondo me, funzionano in modo più rigido e preciso rispetto ai motori VP. Il mio 1Z (solo dal rumore esterno) non sembra funzionare con la stessa 'rigidità' di un motore PD. I motori PD, invece, tendono a 'sbattere'. All'interno, invece, non è proprio silenzioso (probabilmente sono anche influenzato dal tubo flessibile [si può sostituire in qualche modo senza il catalizzatore?]).

Saluti, WarLord.

Non voglio raccontare niente di sbagliato, ma ho letto che dal 2.0 TDI deriverà un modello SDI, e che quest'ultimo dovrebbe avere l'iniezione pompa-iniettore... ma potrebbe anche essere sbagliato.

Poiché tutti i motori SDI non hanno l'iniezione diretta (e sono assolutamente certo di questo), questo è già un motivo importante per i rumori del motore.

L'isolamento, sì, soprattutto con la Volkswagen bisogna tenerne conto, perché spesso lo utilizzano in quantità ridotte nei modelli più economici. A mio parere, però, non ha molto senso.

I motori sovralimentati sono spesso più silenziosi dal punto di vista meccanico, perché la sovralimentazione attenua i rumori della combustione. E la sovralimentazione è la differenza fondamentale tra i motori SDI e TDI.

Vale anche per le auto a benzina. Confronta, ad esempio, una Golf IV 1.8/20 V con una 1.8 T...

Diventa divertente quando qualcuno monta un sistema di scarico rumoroso su un motore TDI, avvia l'auto con grandi aspettative e poi si scontra con la realtà. La stessa cosa vale per il 1.8 T.

Saluti, WarLord.