Diode al posto del catalizzatore: Omologazione TÜV?

Ciao a tutti,

war grad beim HU & ASU. Hatte etwas bedenken wegen meinem Kat und den div. Scherzi.

Per riferimento: il mio vecchio alimentatore si è rotto e ho dovuto svuotare l'involucro. Il nuovo alimentatore (acquistato su eBay) non è mai stato installato.


La mia prova è andata bene. L'unica modifica apportata: ...

Chip rimosso - (A causa della velocità di rotazione del blocco).

Simulatore di guasti LDS – LMM (diodo difettoso nel circuito di segnale del sensore di massa dell'aria).
In questo modo, il motore sale di giri in maniera più fluida e non produce più fumo nero.

È stato interessante: il valore di torbidità è migliorato ad ogni passaggio.
'Si può vedere come funziona il catalizzatore quando si riscalda.'

Un valore di torbidità di 0,34, con un massimo di 2,5, non è male considerando il chilometraggio percorso.

Certo che i valori di luminosità sono sempre migliorati!!

L'esaminatore diventava sempre più stanco e accelerava sempre meno (il tempo di transizione, indicato come "tB", si allunga progressivamente: questo è il tempo necessario per raggiungere la velocità successiva).

Inoltre, il protocollo non registra la "modalità" di accelerazione; un gentile esaminatore ha fatto superare alla mia vecchia Golf 2 diesel aspirata l'ispezione dei gas di scarico, prima portandola a 2000 giri e poi premendo completamente sull'acceleratore. Risultato: 1° test (senza "trucco") 2,5, successivamente (rilevante per l'adesivo): 1,2 - 1,5 .

Il sistema antiparticolato diesel è una vera e propria assurdità e danneggia solo il motore!!!

m

Ciao!

Ho installato un chip *** sulla mia Audi A4 del 1996 (originariamente da 81 CV).
Devo escluderlo dalla modalità automatica perché la velocità potrebbe diventare troppo alta?

Saluti.
Carsten.

Non so se il regime di giri sia troppo alto. Ma se ti sei mai trovato vicino alla macchina di qualcun altro durante la revisione, mentre questa accelerava bruscamente e il motore urlava al minimo, allora sai che ogni giro in più non può essere una buona cosa.

Per questo motivo, il chip era fuori.

Per completezza: il 'CHIP' è una memoria EEPROM all'interno della centralina motore (ECU), non una scatola o qualcosa del genere. Una scatola non aumenta la velocità di rotazione massima del motore.

garth.brooks ha scritto:

È stato interessante: il valore di torbidità è migliorato ad ogni passaggio. "Si può vedere come funziona il catalizzatore quando si riscalda."

Ciao garth.brooks,

Questa è di nuovo una serie di assurdità . I valori delle emissioni migliorano perché i depositi nel sistema di scarico vengono gradualmente rimossi con il tempo. Ovviamente, anche il modo in cui si accelera (come Martin ha già menzionato) è importante.

Per questo motivo, durante il tragitto verso la stazione di controllo delle emissioni, si dovrebbe eccezionalmente far "fumare" un motore diesel .