Diagnosi KKL/KL: Informazioni e Sintomi

Ciao a tutti,
Vorrei presto provare a realizzare un secondo tentativo per costruire un'interfaccia diagnostica funzionante. La mia auto TDI (prodotta nel 04/1994) ha ancora la vecchia connessione a 2 pin, ma vorrei creare direttamente un'interfaccia "futuristica" che supporti anche i veicoli più recenti con due linee K.

Va bene? Cosa succederebbe alla seconda linea K se l'interfaccia fosse collegata solo al vecchio sistema? Rimarrà libera?

L'intera faccenda sembra già molto complicata solo a sentirla descrivere.

Tino Kossmann ha scritto:

Ciao a tutti, Vorrei presto iniziare un secondo tentativo per costruire un'interfaccia diagnostica funzionante. Il mio TDI (prodotto nel 04/1994) ha ancora la vecchia connessione a 2x2 pin, ma vorrei creare direttamente un'interfaccia "futura", che supporti anche i nuovi veicoli con due linee K.

Ciao Tino,

Alcuni dei miei circuiti adattatori presenti nell'articolo di diagnostica sono progettati per KK.
A loro non importa se comunicano con una o due linee di comunicazione integrate nel veicolo.

Ho anche disegnato una volta l'"adattatore 3.1 senza MAX e senza optoisolatori" per KK e l'ho allegato qui nel forum a dicembre (?), disponibile per il download... -> funzione di ricerca

Ciao Ulf,
ora ho capito… stavo cercando nella raccolta di schemi elettrici la dicitura "KKL"... probabilmente sarebbe stato più efficace cercare "KK" .

Mi stai quindi raccomandando di considerare il "Worst Case 4.0" come l'"interfaccia perfetta"?