Guasto relè frecce A4 '96: cortocircuito?

Ciao a tutti gli appassionati di meccanica.

Sono a Colonia e domani a pranzo vorrei partire per Amburgo. Oggi, però, si è rotto l'indicatore di direzione.
Okay, pensavo, cambio l'assicurazione e risolto... ma: anche l'assicurazione di ricambio si è bruciata. Stasera ho fatto qualche controllo per prepararmi all'appuntamento di domani:

Quando bypasso il fusibile con un amperometro, scorrono correnti piuttosto elevate, ma solo quando attivo l'indicatore di direzione a sinistra. In questo caso, si nota anche un odore di bruciato dietro la console centrale. Il sistema di lampeggiamento di emergenza non funziona più.

Sospetto un cortocircuito direttamente nel relè, ma almeno anche nella zona superiore della console centrale. Purtroppo, non avendo a disposizione un manuale di riparazione, ho le seguenti domande:

1. Qualcuno sa come smontare la console centrale senza che si rompa in mille pezzi (radio Audi + climatizzatore automatico)?

2. Esiste un relè separato per le luci di emergenza e un relè per gli indicatori di direzione; e sono componenti rari o ho la possibilità di trovarne uno nuovo da qualche parte domani?

Buon anno nuovo!!!

Ernst.

Ciao,

Prima di smontare la console centrale, hai controllato i cavi e gli alloggiamenti delle lampadine del lato sinistro degli indicatori di direzione?
Ad esempio, se un cavo sfilacciato tocca la carrozzeria del veicolo (massa), la causa del problema sarebbe stata individuata.
Non potresti semplicemente scollegare i connettori degli indicatori di direzione, sia davanti che dietro, e poi verificare se l'assicurazione salta comunque (in tal caso, ci sarebbe un problema con le prese delle lampadine)?

Saluti, Rainer.

Non è niente di grave!

'Anche io ho pensato che potesse essere il relè.'

Costa quasi 17€ e puoi sostituirlo da solo in 5 minuti!

Nell'A4, l'interruttore delle luci di emergenza funge anche da relè.

Per smontare, è necessario solo staccare i pulsanti dei comandi con un piccolo cacciavite, facendo attenzione a proteggere eventualmente il legno sottostante dai graffi. Successivamente, estrarre l'interruttore con relè utilizzando una piccola pinza, superando una leggera resistenza.

Saluti.

Manuel.

Ciao a tutti,

Grazie per i vostri suggerimenti. Li implementerò subito.

Che si potessero estrarre gli interruttori della console centrale in modo tradizionale, avrei dovuto capirlo anche ieri sera. Ma probabilmente era già troppo buio per pensare .

Saluti e grazie.
Ernst.

Ciao a tutti gli appassionati di meccanica.

Purtroppo, la riparazione si è rivelata più complicata del previsto. Dopo aver scollegato il relè degli indicatori di direzione e entrambe le luci laterali sinistre, c'era ancora un cortocircuito sul cavo dell'indicatore di direzione sinistro.
Successivamente, ho procurato uno schema elettrico e ho tagliato il cavo positivo del lampeggiatore difettoso all'albero del lampeggiatore; per aggiungere ulteriore frustrazione, la connessione era situata sul lato destro del manubrio; logico, no?
Ho temporaneamente collegato un nuovo cavo, partendo dall'indicatore di direzione anteriore sinistro, passando attraverso l'interruttore degli indicatori, fino all'indicatore di direzione posteriore sinistro. Inoltre, ho dovuto scollegare il cavo relativo al sistema di emergenza dal relè degli indicatori di direzione, in modo che, in caso di attivazione involontaria, la fusibile non salti di nuovo...

Risultato di tutta l'operazione: l'indicatore di direzione "sinistra" funziona di nuovo , tuttavia senza visualizzazione sul display e le luci di emergenza non funzionano più .

Ecco la mia domanda: Come posso individuare il guasto nel cavo positivo dell'indicatore di direzione sinistro? Ci sono diverse ramificazioni di questo cavo: una per gli indicatori anteriori, una per gli indicatori laterali, ecc.
un cavo per la freccia posteriore e due per la visualizzazione degli strumenti, e il collegamento è situato da qualche parte nel cruscotto...

Esiste un dispositivo di misurazione che possa misurare con precisione sufficiente in un intervallo di resistenza molto basso, in modo da poter quasi "avvicinarsi" al punto difettoso? Il valore della resistenza non è sempre lo stesso. Ad esempio, ho misurato 7 Ohm per il lampeggiatore posteriore e solo 2 Ohm per quello anteriore.

Oppure questa operazione è inutile e dovrei invece disattivare completamente il vecchio cavo e farne installare uno nuovo ovunque?

Saluti,
Ernst.