Rußen schlecht für den Motor?

[Traduzione in corso...]Hallo,ich habe einen neuen A3 2,0 TDI und eine Tuningbox von www.kw-systems.de verbaut.Die Leistung ist super,echt Spitze,aber eine Sache ist nicht so schön,bei abrupten Vollgas und niedriger Drehzahl rußt er doch deutlich stärker als serienmäßig.Also es ist vom Innenraum nicht zu sehen,so schlimm nicht,aber ein Kumpel ist mir hinterhergefahren und meinte es ist schon eine rußwolke zu sehen.Allerdings bei höheren Drehzahlen kaum noch.Jetzt meine Frage:Ist das sehr schlimm,ich meine ich habe schon oft gesehen,das Diesel rußen,ist ja nix ungewöhnliches,aber ist es eher einfach nur unschön und nicht zeitgemäß oder kann es den Motor zerstören?es ist ja eben nur bei Vollgas und niedrigtourig,obenherum ist es ja kaum mehr als serie,wenn überhaupt.

mfG

[Traduzione in corso...]Kannst du die Box einstellen?

Gruß WarLord

[Traduzione in corso...]Nein,das war bei den alten nur so,die für die PD Motoren sind voll elektronisch geregelt.

mfG

[Traduzione in corso...]Na denn, ich würde die reklamieren. Auch wenn es Tuning ist, sollte es nicht rauchen.

Gruß WarLord

[Traduzione in corso...]Die sagen,das ist normal,der rußt ja auch schon serienmäßig,und durch die Box kanns ja nicht besser werden,eben höchstens etwas schlechter.Ich möchte ja nur wissen ob das schädlich ist.

mfG

[Traduzione in corso...]Für die Umwelt: Ja. Für den Motor: Eher nein. Für den Turbo: Die VTG Schaufeln können verdrecken und dadurch schwergängig werden (liest man hier im Forum).

Gruß WarLord

Für die Umwelt: Ja.

Naja,die Umwelt....(nicht,daß ich ein Umweltsünder bin,nicht falsch verstehen),aber ich habe irgendwo gelesen,daß die Rußpartikel der PKW 0,9% ausmacht,am schädlichsten ist der Rest,Busse usw.
Wenn es nicht direkt schlecht für den Motor ist bin ich ja beruhigt,fahre ja auch nicht stänig so,aber ab und zu eben.Ich glaube wenn ich sanft,also langsamer aufs Pedal trete ist es ja auch nicht schlimm,eben nur bei direktem Vollgas rußt es.

mfG

[Traduzione in corso...]

PKW Anteil 4%, der Rest LKW, Schiffe/Bahn (keine Norm, aber hoch schwefelhaltiges Schweröl), Indusdrie, Haushalte...
Ich finde die Diskusion um Filterpflicht auch überflüssig. Nicht das ich Umweltschutz nicht gut finde, aber im Moment könnte man mit einem Zehntel des Geldes, was es kösten würde die PKW zu entrusen den Gesamtrußausstoß mindestens halbieren. Daher finde ich das Ganze überflüssig. Ganz abgesehen vom Mehrverbrauch und erhöhtem CO2 Ausstoß.

[Traduzione in corso...]Auf Wunsch gelöscht

[Traduzione in corso...]Hi,

neben den beschriebenen Problemen hast Du natuerlich auch eine hoehere Belastung des Motoroels mit Russ. Das koennte unter Umstaenden zu einer Verkuerzung des Serviceintervalls fuehren, wenn die Elektronik Deines Wagens das schon erkennen kann.
Gruss

Harro

[Traduzione in corso...]Auf Wunsch gelöscht

[Traduzione in corso...]

diesel.gustav ha scritto:

... Die Rußbeladung wird nach meinem Wissensstand nicht erfasst, oder liege ich da falsch?

Hallo Gustav,

die Antwort auf deine Frage ist JEIN.

Die Rußbelastung des Motoröls wird bei WIV (Longlife) derzeit vom Motor STG nur geschätzt. Dazu wird u. a. die Erwärmung in Abhängigkeit von der Belastung erfasst und daraus kann man rückschließen/schätzen wie stark das Öl "Rußverseucht" ist. Auch kann der Öldruck bei bestimmten Öltemperaturen für einen Ölverschleiß herangezogen werden.

Sensoren die direkt den Ölverschleiß feststellen könnten sind derzeit wohl noch in der Versuchsphase.

Jeder der eine dyn. Öldruck- und Öltemperaturanzeigen in seinem Auto hat, der kann das geänderte Verhalten nach einem Ölwechsel feststellen (da gehört aber einiges an Übung mit diesen Geräten zu).

[Traduzione in corso...]Auf Wunsch gelöscht

[Traduzione in corso...]

Hi diesel.gustav,

diesel.gustav ha scritto:

Hab gerade mal nachgeschaut: Die Mercedes CDI's haben nach meinen Unterlagen einen Sensor in der Ölwanne, der den Ölstand, die Öltemperatur und auch die "Ölqualität" (was immer das auch genau ist) messen kann.

die VW Motoren mit WIV haben so was auch. Der neue 2.0 16V TDI sollte in jedem Fall WIV haben.
Auch die Beschreibung habe ich bei VW schon mal irgendwo gelesen.

Citazione:

Könnte nicht der Rußanteil im Öl die Eigenschaft als Dielektrikum erheblich beeinflussen?

Klares JA!

Dazu muss das frische Öl aber ein klar und genau definiertes Dielektrikum sein und die Abweichungen zwischen den Herstellern müssen extrem gering sein, sonst funktioniert die ganze Sache nicht.