Leistungsverlust TDi 150PS

[Traduzione in corso...]Hallo, ich habe hier ein großes Problem mit meinem 150PS TDI, Motorbuchstabe ARL.
Das Fahrzeug hat jetzt 100.000 km gelaufen. In der letzten Zeit ist die Leistung auf Niveau eines 110PS-Motors, die Endgeschwindigkeit von 211 (4motion) wird nicht erreicht (Überprüfung mit Climatronic).
Der Verbrauch ist deutlich angestiegen (um ca. 2-3 L/100 km).
Das Fahrzeug rußt nicht, bzw. kaum.
Ab ca. 3.000 U/min wird der Durchzug schwächer, es kommt auch zu leichten 'Hängern', als ob ein Widerstand da wäre.
Der LMM wurde bereits überprüft und ist o.k..
Im Fehlerspeicher ist nichts vorhanden.
Der Luftfilter ist neu.

Woran kann es liegen?

[Traduzione in corso...]Wie wurde der LMM überprüft?
Haste zum testen nen neuen drin gehabt?
Wenn nicht, versuch das mal.
denn der LMM kann auch wenn er noch
nicht richtig deffekt ist genau das hervorrufen!
Und dann zeigt das Diagnosesystem noch relativ
gute Werte an!

[Traduzione in corso...]Zum Testen habe ich einen nagelneuen LMM drin gehabt, kam direkt von VW, war alles noch original.
An diesen Fehler hatte ich auch zuerst gedacht, da ich nun schon den dritten LMM im Fahrzeug habe.

[Traduzione in corso...]

Hallo,

ist die Kraftstoffversorgung ok? Sprich Dieselfilter nicht zugepappt, Kraftstoffleitungen dicht, Tankentlüftung i.O.?
Pumpe-Düse Elemente benötigen einen 'Kraftstoff-Vordruck' zur Funktion.
Irgendwo muß sich also eine Pumpe befinden, die den Kraftstoff vom Tank zu den PD-Elementen fördert. Die Funktion dieser Pumpe sollte auch überprüft werden.

Grüße, Rainer

[Traduzione in corso...]Sollte die Kraftstoffversorgung unzureichend sein, wie kann dann der Verbrauch so ansteigen? Gibt es da einen Zusammenhang?

[Traduzione in corso...]Hi,

habe die gleichen Probleme, allerdings bockt / ruckelt der Motor nach dem Kaltstart sporadisch. Hat sich bei Dir irgenwas rausgestellt?

[Traduzione in corso...]Hallo,

probier einfach mal probeweise die AGR abzuklemmen.

Gerade bei Ruckelproblemen und Mehrverbrauch bei den PD's ist die AGR häufig die Ursache.

[Traduzione in corso...]

@ leigh

Wie kann im MotorSTG ein LMM "gute" Werte anzeigen, er aber "kaputt" oder "alt" sein ???

Das MSTG reagiert doch nur auf die Werte, die man auch ausliest. Wenn die stimmen (un nicht der Ansaugtrakt "zu" ist, kann ein anderer LMM keine Aenderung bringen !!

m;

[Traduzione in corso...]

Vielleicht hilft dir das:
ein Bekannter hatte bei seinem Leon Sport mit ARL einen Steinschlag im LLK den haben wir mit dem AUge nur schwer gesehen und ist nur mit Ohr fast drauflegen zu hören gewesen. Die Auswirkungen entsprachen so in etwa deiner Beschreibung. Irgendwie mal den LD kontrollieren!

[Traduzione in corso...]Aber erklärt denn eine kaputte AGR oder LMM das extreme schütteln im Leerlauf? Der ganze Motorblock hat sich dabei extrem bewegt!

Aber werde das morgen mal ausprobieren! Danke schonmal.

Gruß

Chris

[Traduzione in corso...]Reinige mal deine Abgasrückführung, dass hat bei mir seeeeehr viel gebracht. Der Motor fühlt sich gleich 30 PS stärker und wird auch unter 2000 Umdrehungen viel munterer! Vorausgesetzt deine AGR ist zu zugesetzt wie meine es war!

Gruß

Chris

[Traduzione in corso...]

@ Chris

Was meinst du mit "AGR reinigen" ???

- ausbauen
- mit BRemsenreiniger auswaschen
- einbauen

oder wie hast du das gemacht ?

[Traduzione in corso...]Jap so in etwa, der Durchlass war bei mir extrem verengt und durch die ganzen Ablagerungen ist es natürlich zu verwirbelungen beim Luftstrom gekommen! Das ist natürlich nicht gerade fördernd für die Motorleistung.

Habe erstmal die harte Kruste mit deinem Schraubendreher raus gekratzt und dann mit einem Lösungsmittel alls gesäubert, sah danach aus wie neu. Wenn ich mal wieder Zeit habe, werde ich noch die Druckrohre unter die Lupe nehmen, wie die von innen aussehen. Allerdings hat sich die Säuberung bei mir schon extrem bemerkbar gemacht.

Habe mal den Durchzugstest von 50 - 100 im 3. Gang gemacht. Vor der Reinigung als er so schlecht lief, hatte ich ~ 5.5 Sekunden und jetzt ~4.9 Sekunden!

Vorallem im Bereich wo der Turbo noch nicht richtig arbeitet (<2000 Umdrehungen) ist der Wagen viel spontaner geworden.

Gruß

Christian

[Traduzione in corso...]

Sorry fuer die wiederholte Nachfrage:

Wo hat sich die Kruste gebildet ???

Im Ansaugkruemmer ??

Die 038er TDI (G4) sind ja da etwas anders aufgebaut als die 028er (g3).

Mir graust es etwas bei der Vorstellung, Kohlebrocken kurz vor den Ventilen loszukratzen !?!?

m;

http://home.t-online.de/home/520018906474/motor_oben.JPG

Die AGR Ausbauen und den Durchlass reinigen.

[Traduzione in corso...]

GRRR

Danke fuer deinen Tip und das Bild, nur ..wie gesagt .... beim G3 isses alles etwas anders.

Da ist die AGR hinter/unter der Ansaugbruecke

Ich versuch trotzdem mal, mir das Ding anzugucken.

Danke
m;

http://people.freenet.de/golf-schrauber/TDI_Motorraum.jpg
http://people.freenet.de/golf-schrauber/LDAnschluss.jpg