Pressione di accensione: guida e consigli

Ciao,
Qualcuno sa qual è la pressione di accensione dei nostri motori TDI?
Io stesso guido un'auto ibrida con 96 kW.
Qual è l'aumento della pressione di accensione nei veicoli modificati?
La forza che grava sul pistone, ad esempio con una pressione di accensione di 150 bar, sarebbe di circa 74 kN, ovvero circa 7,4 tonnellate!!
Considerando che i cuscinetti dell'albero motore hanno un diametro di soli 54 mm e i cuscinetti delle bielle di 50,9 mm, è già parecchio. Purtroppo, non so dirti nulla riguardo a "briete".

Saluti, Jürgen.

Ciao, se con 'pressione di accensione' ti riferisci alla pressione massima di combustione, nel caso dei motori diesel si attesta tra i 60 e i 90 bar (circa 80 bar). Questo valore è valido indipendentemente dal tipo di iniezione (precamera o diretta) e se il motore è stato modificato o meno.
Questo è dovuto al fatto che il diesel brucia in modo uniforme a circa 2000 gradi Celsius e alla pressione indicata, fino al punto in cui, in casi estremi, il pistone raggiunge il punto morto superiore o la valvola di scarico si apre.

La pressione massima di combustione nel motore di Rudolf potrebbe essere stata di 60-90 bar.
Attualmente, i valori si attestano più comunemente tra 150 e 180 bar.

Non si può proprio parlare di accensione. L'innesco avviene probabilmente a causa della pressione di compressione, intorno ai 60-70 bar.

Probabilmente c'è stato un errore da parte tua...

Ciao!

Ho qui uno scripto di una lezione di termodinamica, se ti interessa usa il link e vai nell'indice alla sezione "Processo Diesel". Lì vedrai il processo a pressione costante in un diagramma e potrai farti un'idea più precisa. E, se hai molta voglia, sono presenti anche tutte le equazioni per il calcolo preciso!

Ops, sembra che il link fosse sparito: ecco di nuovo.
http://www.peter-junglas.de/fh/vorlesungen/skripte/thermodynamik2.pdf

Nei motori TDI, le pressioni di combustione (o di accensione) raggiungono valori compresi tra 140 e 170 bar.

Per calcolare la coppia, è necessario utilizzare la pressione media effettiva, poiché la pressione di picco non è costante.

Ciao Gremlin.

Considerando che i cuscinetti dell'albero motore hanno un diametro di soli 54 mm e i cuscinetti delle bielle di 50,9 mm, è già parecchio. Purtroppo, non so dirti nulla riguardo a 'briete'.


Ecco perché l'olio è anche il componente più sollecitato all'interno del motore .

Con Gremlin.

Sì, certo, per calcolare la coppia è necessario conoscere la pressione media, lo so.
Ma la mia preoccupazione riguardava lo stress sull'albero motore o sui suoi cuscinetti.


Certo, è innegabile che l'olio sia sottoposto a un forte stress, ma nonostante ciò, i cuscinetti assorbono il carico e l'olio crea una separazione metallica tra le superfici in contatto.
So che da un capo officina (che lavora per Mercedes) che la pressione massima di accensione...
A pieno carico, la pressione sale fino a 145 bar.
Il valore massimo consentito, anche se solo per brevi periodi, è di 220 bar.
Nel caso peggiore, per il modello 220CDI, si potrebbero raggiungere 13,3 tonnellate!

Forse potrebbe interessarvi.

Saluti, Jürgen.

Certo, l'olio è sottoposto a un carico molto elevato, non c'è dubbio, ma il carico viene comunque assorbito dai/dai cuscinetti e l'olio forma una separazione metallica tra le superfici di scorrimento.


esatto, e per questo il lubrificante trasmette la forza dalla biella all'albero motore ed è quindi il componente del motore più sollecitato .

Ciao Gremlin.

Ciao,
I motori diesel moderni funzionano con una pressione massima di circa 180 bar. Si prevedono 200 bar, ma questo valore non è ancora raggiunto, nemmeno da Mercedes.