Incongruenza MessBlock 0 e 4

Ciao

L'ultima volta ho controllato le impostazioni predefinite del 1Z (area di misurazione 00).

Il tempo è perfettamente centrato sulla linea mediana.

Proprio poco fa, però, ho registrato il blocco 04 (nel trasporto pubblico) e ho notato che la pompa non arriva mai quando ne ha bisogno

http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/spritz.gif

È questo un paradosso:
Al primo, un libro di immagini relativo al TDI, e poi il blocco 04.

Certo, posso spiegarti.

Il testo che hai fornito è una richiesta di traduzione. La persona che ha scritto chiede di tradurre un testo dal tedesco all'italiano, ma con delle istruzioni specifiche:

* **Mantenere i esattamente:** Questo significa che ci sono delle parole o frasi che devono essere tradotte in modo preciso, senza variazioni. Questi "marker" potrebbero essere usati per identificare parti importanti del testo, per garantire che la traduzione sia accurata o per scopi di formattazione.
* **Fornire solo la traduzione:** La persona che ha richiesto la traduzione vuole solo la versione tradotta, senza spiegazioni o commenti.

In sostanza, la persona che ha scritto sta chiedendo una traduzione precisa e formale, seguendo le istruzioni fornite.

m;

PS: Quando si attivano le impostazioni predefinite, aumenta leggermente la velocità (non solo un rumore del motore modificato, come descrivono gli altri!).

Ciao,

Non so proprio cosa vuoi, il diagramma sembra perfetto.
"Controlla bene nella parte inferiore, sembra che le linee rosa e gialla non coincidano perfettamente, ma è proprio l'area in cui o sei in modalità di assistenza o il motore è al minimo.
In modalità di funzionamento normale, l'EDC ha difficoltà a rilevare l'inizio dell'iniezione. Motore in modalità di funzionamento a bassa velocità: non c'è iniezione.

Saluti, Rainer

Ops, è vero, i problemi riscontrati durante lo scorrimento sono spiegabili.

Mi chiedevo solo perché, anche in condizioni di inattività, i valori desiderati e quelli reali non corrispondono mai.

"Nel laboratorio del collega, però, erano perfetti - mi aveva sorpreso."

Allora, mi fido di te e mi affido a te.

Grazie
M,

Ciao,

Quanto differiscono i valori in condizioni di funzionamento?

Saluti, Rainer

Ciao,
Anche io avevo riscontrato questo problema. Dopo il cambio di ZR, ho dedicato molta attenzione a regolare il tempo statico in modo che fosse perfettamente allineato con la linea centrale. Mi aspettavo un comportamento di partenza migliore. Tuttavia, durante la registrazione dei dati, ho notato che il controllo dinamico, con una bassa carico e velocità (60 km/h, 5° marcia, piano e cruise control), raggiungeva il limite e non riusciva a regolare in modo adeguato in ritardo. Ho quindi regolato nuovamente il "statico" entro i limiti consentiti e tutto è tornato a funzionare correttamente. Tuttavia, questa era la posizione in cui si trovava prima della mia correzione, al centro del campo.
Forse stiamo semplicemente prestando troppa attenzione - In VW, questa posizione sarebbe sicuramente sicura e non credo che qualcuno possa dedicare così tanto (tempo) come descritto.
Andreas

Ciao Rainer

"Al momento non ho il file di log, ma in idle dovrebbe raggiungere -3,1 gradi, mentre in realtà si attesta a 0,6 gradi."

Quindi, una differenza di 3,7 gradi

Quando si opera sotto carico, i valori sono quindi perfettamente allineati.

m;

Ciao, beh, la differenza a vuoto non è ideale, ma nemmeno critica. "Quindi, quando è in modalità di riposo, consuma un po' più di carburante e ha bisogno di un po' meno potenza..."
Se valga la pena usare questo strumento, dipende dal gusto personale

Ho impostato il punto di partenza del finanziamento in quel momento, tenendo conto del rapporto tra tasti secondo le indicazioni di Ulf, con grande attenzione e meticolosa precisione.

'ma in realtà, impostate le preferenze di base, giusto? Non si può mai sapere! (Abbiamo avuto una volta un thread fantastico e alla fine è emerso che non era stato fatto nelle impostazioni di base)'

In modalità predefinita, si trova esattamente sulla linea di riferimento (al centro).

In normale condizioni di funzionamento (per questo motivo il logging), si discosta notevolmente.

Pertanto, anche la domanda sulla apparente CONTRODITTORIANZA.

m;

forse era solo un'ipotesi. come ho detto, abbiamo passato settimane a discutere a lungo. alla fine, il problema era la modalità di configurazione.

Io lo faccio come Rainer. Invece, sono più distratto. Il diagramma sembra molto buono. Non farti prendere dal panico e non rovinare l'auto.

Va bene, grazie.

Lasso il momento di inizio del progetto, perché ci sono realmente dei problemi da affrontare:

http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/nebler_tod.jpg

Questo oggetto si è semplicemente rotto durante l'uso normale !!

m;

Cosa diavolo è questo?

Ciao Gremlin

Cosa diavolo è questo?

CU Gremlin

Ah, ecco il quizbot che si diverte... un bel enigma!

Ciao,

il link in realtà lo complica:

...nebler_tod.jpg

Molte saluti,

Jan

non avevo ancora avuto problemi con la macchina per la nebbia, quindi non conoscevo il suo funzionamento interno.

io posso creare solo una nebbia nera


Ciao Gremlin

Ecco la soluzione:

http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/nebler_2Versionen.jpg

A sinistra, la versione in plastica fusa; a destra, il vetro.

Solo rottame !!!