Problemi freni: cause e soluzioni (18-04-2004, 17:38)

Ciao a tutti.

Ho un problema con la mia Golf 3 TDI, immatricolata nel febbraio del 1994, con 214.000 km.
Durante il viaggio, sento un rumore di fischio molto fastidioso. È simile a un suono acuto, come una 'ß'.
Non è sempre udibile, ma dà fastidio.

Quando si verifica questo fischio e premo leggermente il pedale del freno, il rumore scompare. Dopo un breve tragitto, però, ricompare.

Circa 3 mesi fa, ho sentito un rumore simile, un fischio, quando l'auto era ferma e ho premuto il pedale del freno (era però un suono molto breve).

Proviene da davanti, ma non riesco a capire se il rumore proviene dal vano motore o dalle pastiglie dei freni.

I dischi e le pastiglie dei freni sono in buone condizioni. Ho pulito tutto e ho lubrificato le parti mobili con pasta al rame.
Il freno a tamburo posteriore è anch'esso in buone condizioni.

Sono grato per ogni suggerimento.

uccello rapace

Bird of prey ha scritto:

Quando questo fischio si presenta e io premo leggermente il pedale del freno, il rumore scompare. Dopo un breve tragitto, però, ricompare. Circa 3 mesi fa, ho potuto sentire un rumore simile a un fischio quando l'auto era ferma, e questo avveniva quando premevo il pedale del freno. (era però un breve fischio)

Ciao,

Considerando che puoi influenzare il rumore tramite il pedale del freno, ipotizzo che ci sia una piccola perdita di liquido nella zona del servofreno.
Durante la frenata, il vuoto viene "consumato" e successivamente "ricostituito", modificando ogni volta i rapporti di pressione tra il sistema di frenatura e l'ambiente esterno.

Questi suoni non sono più in grado di riprodurli da diverse settimane, nemmeno stando fermo.
Si verifica durante la guida.
E se freno leggermente, il problema scompare. Ma ricompare sempre.

Esiste un modo per controllare il servofreno?

Anche io penso alla teoria di Ulf, che ipotizza una perdita nell'area dell'alimentazione a vuoto del BKV. Non è una contraddizione il fatto che il rumore non si presenti a motore fermo, perché in quella condizione il motore di solito gira solo al minimo. In questa situazione, la pompa del vuoto può fornire poca potenza e quindi generare una pressione negativa inferiore. A causa della tua perdita, è possibile che si crei solo una pressione negativa molto bassa al minimo, rendendo il sibilo quasi impercettibile.
Durante il funzionamento, il regime di giri e, di conseguenza, la portata della pompa del vuoto sono più elevati, il che aumenta la differenza di pressione rispetto all'ambiente circostante. A questo punto, il sibilo diventa così forte da essere udibile.

Saluti.
Alex.