Guasto iniettore pompa-iniettore?

Ciao,
Come si fa a capire se un elemento PD è difettoso?
Può questo causare problemi simili a quelli di un caricabatterie difettoso?

Riguardo all'olio motore riempito in modo errato e privo della specifica VW 50501, ho ricevuto la seguente dichiarazione in un altro forum:
Certo, ecco la traduzione:

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Se 'solo' il turbocompressore si è rotto, non è stato colpa dell'olio. Almeno, non nel senso che si trattasse di un olio specifico per motori a iniezione diretta (PD). Anche i turbodiesel senza sistema PD ne sono dotati.

Se uno o più componenti del sistema PD fossero andati in avaria, la situazione sarebbe stata diversa. In questo caso, si dovrebbe presumere che il problema fosse effettivamente dovuto all'olio sbagliato.
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L'affermazione è assolutamente logica.

L'olio dovrebbe almeno avere la specifica VW 50500, poiché questa è prescritta per i motori diesel VW (a quanto ne so, il primo motore G1 TD è stato prodotto nel 1983).

Se non ce l'ha nemmeno, si potrebbe provare ad attribuire un eventuale danno al turbocompressore alla mancanza di questa conformità.

m;

E poi ho anche notato che sulla fattura risultavano 4,75 litri di olio rabboccati e addebitati, mentre secondo il manuale, per un 1.4 TDi, dovrebbero entrare solo 3,8 litri, inclusivo del filtro dell'olio!
Potrebbe un eccesso di olio, anche dopo sei mesi, causare dei guasti?

Quanti thread abbiamo attualmente sullo stesso problema?

Uffa, mi sta innervosendo. Passiamo a qualcos'altro... }

Ecco il thread principale, qui continua la discussione.
Certo, ecco la traduzione:

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni, quindi non posso tradurre il testo presente in quel link.