ABS: Frenata improvvisa indesiderata

Ciao.

Ho un problema con la Polo 6N1 con motore ARC GTI proveniente dalla 6NF. Il problema riguarda l'ABS:

Informazioni sul componente ABS: 1J0 907 379 (il ricambio potrebbe essere 6NX 907 379, credo).
ABS ITTAE 20 Gl V00
Softcoding: 01901, Negozio: WSC 01901.

In particolare, l'auto si blocca completamente durante una frenata brusca, il pedale del freno scende completamente fino in fondo. Poi il pedale risale e posso continuare a guidare.

VAGCOM non ha rilevato alcun errore nella memoria, ma durante il test ABS si verifica lo stesso errore relativo alla ruota anteriore sinistra, mentre tutte le altre sono ok.

Ho appena sostituito la centralina e la pompa, ma il problema è lo stesso .

Cosa dovrebbe essere?

Chris.

Ciao,

Citazione:

Softcoding: 01901, Negozio: WSC 01901

Senza controllare cosa significhi il codice 01901, è un po' strano che la codifica e l'acronimo WSC siano uguali...

Se non ho capito male, almeno una ruota si blocca completamente e, anche se si rilascia il freno, continua a frenare?
Se, controlla i tuoi pinze dei freni, qualcuno ha fatto un lavoro mal fatto durante la sostituzione delle pastiglie?

Saluti, Rainer.

Sì, continua comunque a frenare... capisco la tua sorpresa, ma nessuno ci crederebbe perché è una cosa che nessuno ha mai sentito dire.

Perché allora il pedale dovrebbe andare completamente a fondo, inoltre, il sistema funziona perfettamente con il freno quando la fusibile dell'ABS è disinserito.

Inoltre, i freni anteriori della G60 sono stati appena sostituiti con nuove pastiglie e dischi, ma il problema persiste.

Codifica e WSC uguali... sì, dopo la sostituzione era diverso, e ha segnalato errori di codifica. Allora l'ho ricodificato con i vecchi valori e l'errore è scomparso, e ha funzionato.

Non so più cosa fare

Procedura diagnostica:

Pompa idraulica ABS (V64) => funziona senza problemi.

valvola di ingresso anteriore sinistra: 0 volt; valvola di uscita: 0 volt; ruota: bloccata.

valvola di ingresso anteriore sinistra: VBatt: valvola di uscita: 0 volt: ruota: bloccata.

valvola di aspirazione anteriore sinistra: VBatt: valvola di scarico: VBatt: ruota: Libera => Il pedale tocca semplicemente il fondo con rumori strani.

valvola di ingresso anteriore sinistra: tensione: valvola di uscita: 0 volt: ruota: libera.

valvola di aspirazione anteriore sinistra: 0 volt; valvola di scarico: 0 volt; ruota: bloccata => il pedale si alza di nuovo (con il mio piede ancora sopra *g*)

Gli altri test delle altre tre parti funzionano perfettamente, senza che il pedale slitti.

Informazioni sul componente ABS: 1J0 907 379.
ABS ITTAE 20 Gl V00
Softcoding: 01901, Negozio: WSC 01901.

I tubi idraulici collegati al blocco valvole ABS sono stati collegati meccanicamente in modo errato, ovvero sono stati scambiati?

Saluti, Rainer.

È possibile? Pensavo che non fosse possibile fare alcun tipo di scambio. E se fosse possibile, in caso di scambio, l'errore si troverebbe sicuramente a destra, giusto?

Per evitare che si crei una situazione simile a un cruciverba, sarebbe interessante sapere se il problema è comparso subito dopo la modifica del motore, oppure solo in un momento successivo, al fine di escludere o confermare un problema di compatibilità.

Il problema si è manifestato solo in un secondo momento. Il motore, completo di tutti gli accessori, era stato installato in precedenza su un'altra auto, dove non aveva dato alcun problema.

Il problema è comparso circa un mese dopo.

chris.

Quindi, senza che venisse modificato o ricostruito nulla?

Sì, non è stato modificato nulla da allora. L'ho immatricolato a maggio e credo che a metà giugno ho fatto la prima frenata di emergenza così brusca...

Cosa esattamente stai installando? Ho letto che si tratta di un sistema frenante G60. L'HBZ (unità di controllo della pressione dei freni) è compatibile con l'ABS e il sistema frenante? Potrebbero esserci problemi di compatibilità in termini di dimensioni. Sarebbe strano che funzionasse prima.

Certo, sulla Polo sono disponibili solo il servofreno e il cilindro principale dei freni con ABS, quindi va bene. E per quanto riguarda il G60: ho dovuto solo sostituire i supporti delle pinze dei freni per il disco più grande, la pinza stessa è la stessa (Girling 54).

Ma questo non ha niente a che vedere con il problema dell'ABS.

Beh, immagino che nessuno possa aiutarmi, finora tutti hanno scosso la testa, sono già stato in due officine Volkswagen e non ne sapevano nulla, anzi, avevano persino paura del problema, cioè non volevano assolutamente occuparsene!

Chris.

Ecco i codici successivi alla mia lista, relativi alla centralina in questione:

01901
Polo, produzione dal 1995, dal 09/94.

05703
Polo, produzione 1995, dal 05/97.

Controlla durante la guida se i valori di velocità delle ruote nel blocco di misurazione 1 arrivano tutti e ovunque in modo uniforme, preferibilmente tramite una registrazione dati: prima una, poi l'altra, e verifica se l'interruttore della luce freno viene rilevato nel blocco di misurazione 3.

Controlla nuovamente, dopo l'avviamento, se i valori nel modulo di controllo motore (MWB) 2 sono uguali: 1+2 e 3+4 (il sistema memorizza i valori durante l'avviamento). La differenza tra 1+2 e 3+4 non deve superare i 6 km/h. In caso contrario, potrebbe esserci un problema con il sensore di giri o con la distanza dal sensore ABS, che potrebbe essere errata o eccessiva.

vagtuning ha scritto:

Dopo la mia lista, ecco i codici relativi alla centralina in questione: 01901 Polo, produzione dal 1995, dal 09/94. 05703 Polo, produzione 1995, dal 05/97. Per favore, controlla durante la guida se i valori dei giri delle ruote nel blocco di misurazione 1 e 2 arrivano tutti e ovunque in modo uniforme, idealmente tramite una registrazione dati: prima uno, poi l'altro, e verifica se nel blocco di misurazione 3 viene rilevato l'interruttore della luce freno.

Ok, quindi il codice 01901 è corretto, giusto? A cosa serve il codice 05703? Perché dal 05/97 è entrata in vigore la nuova ZE (tassa), e io ce l'ho. ???

Cosa c'entra l'interruttore della luce freno?

Tutti i dispositivi mostrano la velocità in chilometri orari allo stesso modo durante la guida!

Mi piacerebbe vedere un log di MWB 1 durante l'occorrenza dell'errore!
Ok, avvia il programma, esegui l'operazione che causa l'errore e poi controlla il log per capire cosa è successo.

È sempre riproducibile, in ogni momento?

Ho avuto un problema simile: la centralina elettronica aveva una rottura nella scheda. Premendo l'acceleratore, si attivava un sistema simile all'ABS, ma invece di frenare, il pedale rilasciava completamente la frizione e l'auto non rallentava affatto.

Beh, il centralina è stata sostituita .

L'errore è riproducibile in qualsiasi momento!