Filtro aria aperto: vantaggi e svantaggi.

Ciao a tutti,
Certo, ho prima utilizzato la funzione di ricerca, ma non ho trovato alcuna risposta!
Volevo chiedere come posso installare un filtro dell'aria aperto nella mia Audi B4 TDI del '93, tenendo conto del sensore di massa d'aria (MAF)? Come dovrebbe essere montato? Voi mi consigliereste di farlo?
grazie in anticipo!

Cordiali saluti, Mike.

P.S.: Macchina per caffè espresso monoporzione .

Cosa intendi con 'filtro dell'aria sportivo aperto'? Se ti riferisci a questo, allora una volta ho trovato qualcosa di simile qui: confronto tra un filtro dell'aria sportivo e un filtro in carta. Il risultato è stato che non ci sono state variazioni nei valori del sensore di massa d'aria (MAF).

Bosch pone le seguenti requisiti per il sensore di massa d'aria (MAF) relativi al filtro dell'aria:

grado di separazione > 99%
Dimensione massima delle particelle sul lato dell'aria pulita: 20 µm.

e questo per l'intera durata del filtro (ovvero il ciclo di sostituzione).

Non lo fai con un sistema 'aperto'.

Inoltre, il sensore di massa dell'aria (MAF) non deve assolutamente entrare in contatto con l'olio, poiché ciò renderebbe difficile la manutenzione del filtro dell'aria. Troppo olio danneggia il MAF; troppo poco olio danneggia il motore.

Con un motore turbo, non ha molto senso intervenire a meno che altre modifiche richiedano una modifica nel sistema di aspirazione dell'aria.

Ciao Gremlin.

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici da Internet. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

/viewtopic.php?t=2917

Ciao Rainer,

Certo, tutto questo è bello e interessante, ma non mi aiuta affatto... Mi riferisco a un filtro dell'aria sportivo aperto (a forma di fungo). Se si installa uno di questi, vorrei sapere come e dove va montato il sensore di massa d'aria (MAF): subito dopo il filtro?!

Cordiali saluti, Mike.

Questo NON è MIO!!!

Solo che nessuno si lamenti .

Gremlin ha detto tutto quello che c'era da dire, in fondo.
Installa il misuratore di flusso massico d'aria (MAF) dietro il filtro dell'aria e preparati al fatto che la sua durata sarà limitata. Pertanto, non importa se inizia a 2 cm dietro il filtro o a 20 cm.

Ciao Tribune.inc,

Oltre al sensore di massa d'aria (MAF) che sta morendo più velocemente del solito (la Volkswagen prescrive che nei veicoli con MAF non siano installati filtri dell'aria in tessuto), e tenendo conto della risposta di Gremlins, dovresti considerare che, con questo sistema, l'aria viene aspirata dal vano motore. Mi chiedo quindi a cosa serva ancora il radiatore dell'olio.

Se si installa qualcosa del genere, vorrei sapere come e dove deve essere montato il sensore di massa d'aria... subito dopo il filtro!?!




b) Olio.
Sobald Öl in größeren Mengen auf den Sensor gelangt, wird die thermische Bilanz am Sensor gestört. Je nach Ölmenge können größere Kennlinienabweichungen durch eingebranntes Öl auftreten. Außerdem wirkt das Öl als Haftvermittler für trockenen Staub. UnzureichenLe distanze da:
• Sistema di ventilazione del carter motore.
• Caricatore (per motori con sistema di sovralimentazione).
• Ricircolo dei gas di scarico.
Per l'HFM5, potrebbero esserci possibili cause per la bagnatura del sensore con olio.

Tutto chiaro?

Con Gremlin.

grazie a chi apprezza i miei contributi e non acquista prodotti contraffatti!!

Cordiali saluti, Mike.

Ottima decisione.

Ciao a tutti, ho continuato a formarmi...

allora... la mia auto non ha il sistema LLK (prodotta nel 05.93)... ho anche un misuratore della quantità d'aria, quindi quella vecchia versione! lo sapevo già, ma non che questo fosse collegato a un filtro dell'aria aperto!

Questo è il mio motore.
http://mitglied.lycos.de/ferkelbabe/Audi_80/DSCF1866_1.jpg

Avrei pensato, giusto per provare, di installare un filtro dell'aria aperto...
Vorrei sapere se esiste un adattatore per il mio misuratore di portata massica (LMM), oppure devo costruirmene uno io stesso?
se sia che il sensore di massa d'aria (LMM) si guasti più rapidamente o meno, resta da vedere; voglio solo provarlo per un breve periodo.
Grazie in anticipo a tutti!

Cordiali saluti, Mike.

Se vedendo il tuo vano motore, ti consiglierei di installare urgentemente un adattatore di aspirazione su un modello aperto, in modo che il filtro dell'aria possa ricevere almeno un po' d'aria fresca; altrimenti, aspirerai solo l'aria calda proveniente dal turbocompressore. E più aria calda viene aspirata, meno carburante verrà iniettato...

Vedendo il tuo vano motore, ti consiglierei di installare al più presto un adattatore di aspirazione per l'aria, in modo che il filtro dell'aria riceva almeno un po' d'aria fresca; altrimenti, aspirerai solo aria calda dal turbocompressore. E più è calda l'aria aspirata, meno carburante verrà iniettato...

Lo farò anch'io, in qualche modo ce la metterò dentro... sono molto curioso di sentire come suonerà questo oggetto!

Cordiali saluti, Mike.

Ciao a tutti.

Non riesco proprio a credere che tu non debba avere un sistema di raffreddamento a liquido (LLK)... Vedo dei tubi del circuito di pressione nel vano motore e, inoltre, hai un motore TDI e non un motore TD.
Probabilmente hai un LLK!

Il sistema di aspirazione dell'aria funziona perfettamente sull'80. L'aria viene convogliata dietro il cofano, verso la scatola del filtro dell'aria.

ciao Micha

Inoltre, hai un motore TDI e non un motore TD.


Nel modello T4 c'era anche un motore TDI senza intercooler a liquido.