Molle sospensioni: guida all'installazione

Ciao a tutti!

Chi ha già cercato molle per le sospensioni nel catalogo AKTE per il proprio veicolo, si è accorto che, a seconda delle specifiche del veicolo, esiste una gamma molto precisa di molle disponibili per i sistemi di sospensione di serie.

Come funziona nel caso di sistemi di sospensione aftermarket (ad esempio, sistemi sportivi di fornitori esterni come Bilstein, Sachs, Koni, ecc.)? Esiste una gamma di opzioni altrettanto dettagliata o viene offerto solo un set di molle per un determinato tipo di veicolo?

La mia domanda riguarda la possibilità di modificare il sistema di sospensioni della mia auto il prima possibile. Ho acquistato un kit di sospensioni sportive "Ambition" proveniente da un'Audi A3 (8L) del 2001. Questo veicolo era equipaggiato con un motore ASZ e, nominalmente, ha una capacità di carico anteriore leggermente superiore rispetto alla mia A3 con motore AGR.

Posso comunque montare questo sistema di sospensioni (con omologazione ABE)?
Potrei riscontrare problemi di stabilità dell'auto a causa dell'altezza da terra (troppo alta nella parte anteriore, a causa di un carico assiale insufficiente) o, peggio ancora, un comportamento di guida sbilanciato?
Chi ha esperienze in merito?

Grazie per il vostro supporto.

Saluti.
Alex.

Ciao Alex,

Spesso, i sistemi di sospensione sportivi standard sono disponibili solo per uno o due livelli di carico.
Se scegli un sistema di sospensione con molle da 60 mm?
,
Allora, si apre un mondo di possibilità per le sospensioni. Questi sistemi hanno una piccola molla di carico e una molla principale più grande. La piccola molla (quella inferiore nell'immagine) ha una taratura di pochi kg per evitare che la molla principale si sbilanci durante l'escursione. Non devi preoccuparti di questo. La molla principale è disponibile in diverse tarature e lunghezze (anche se non di serie, ma su richiesta). In questo modo, puoi ottimizzare perfettamente le prestazioni dell'auto e persino regolarne l'altezza. Nessuno ti obbliga a usare questo sistema per abbassare drasticamente l'auto.

Purtroppo, per informazioni e prodotti in questo settore, i migliori contatti sono in Inghilterra o in Australia.
z.B.:
Esempio:

http://www.kingsprings.com/

Ciao Alex,



Purtroppo, per informazioni e prodotti in questo settore, i migliori contatti sono in Inghilterra o in Australia.
z.B.:
Esempio:

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Perché andare lontano, in giro per il mondo?

Qui si trova praticamente tutto ciò che il cuore di un appassionato di motori desidera!

www.isa-racing.de
www.timms-autoteile.de

Il motore è un ASZ ed ha una massa massima ammissibile sull'asse anteriore leggermente superiore a quella della mia A3 con motore AGR.


Qual è esattamente la differenza?

leolotus ha scritto:

Perché andare lontano, in giro per il mondo?

Perché nei negozi come ISA o TIMMs, si paga da quattro a cinque volte il prezzo reale.
Purtroppo, le fonti dei migliori fornitori si trovano sull'isola, dove i relativi accessori sono disponibili a prezzi più convenienti.

Ho pagato 60 marchi tedeschi per un set completo di piume in Inghilterra.
Mattig ha offerto anche cerchi in acciaio con fondo piatto a prezzi esorbitanti (quattro volte il prezzo originale). Il produttore era Weller Wheels in Inghilterra, ed è proprio da lì che ho preso i miei.

A chi desidera acquistare i propri prodotti per la cura personale in farmacia, posso solo consigliare i negozi che hai menzionato.

Ciao a tutti!

A quanto pare, l'argomento sta diventando un po' fuori tema, oppure non ho formulato la mia domanda in modo corretto.
Certo, dimmi pure. Cercherò di essere il più preciso possibile nella traduzione.

Ho già un telaio Ambition per l'A3 (originale Audi) che è conservato in cantina. Quindi, in questo caso specifico, l'approvvigionamento dei pezzi e i costi non sono rilevanti.
Volevo semplicemente sapere se...

La mia omologazione (ABE) scade se installo questo telaio proveniente da un'A3 TDI (motore ASZ) del 2001.
2. l'assetto del telaio potrebbe essere sbilanciato, poiché il sistema ASZ presenta un carico nominale sull'asse anteriore superiore.
3. potrebbero verificarsi altri problemi (ad esempio, instabilità del veicolo, ecc.).

Grazie in anticipo.

Saluti.
Alex.

... Sì... Ma chi se ne accorge con le penne a molla standard?
2: ... se si sterza in senso opposto nella parte posteriore, non ci sono problemi, altrimenti il comportamento del veicolo potrebbe peggiorare notevolmente.
3: ... non necessariamente una inclinazione. Spesso, le molle più rigide sono anche più corte.

I valori determinanti sono il carico sugli assi a veicolo vuoto e il carico massimo per asse. Questi dati ti forniscono un'indicazione precisa del comportamento della tua auto.
Avete eventualmente dei prezzi per le singole penne?
Allora puoi fare subito una dichiarazione.


Con la stessa struttura dell'asse, puoi presumere quanto segue:
Le forze assiali a veccio vuoto sono quasi identiche, ma la massima forza assiale è più alta nel nuovo set, quindi l'altezza del veicolo rimane la stessa. Tuttavia, si percepisce un aumento della rigidità.
Se i carichi sugli assi sono diversi, la molla più rigida (con carico assiale maggiore) solleverà ulteriormente il veicolo. Anche in questo caso, percepirai un aumento della rigidità.

L'equilibrio di un telaio può essere facilmente compromesso dall'utilizzo di molle anteriori e posteriori diverse. Ad esempio, un asse anteriore più morbido rispetto all'asse posteriore può causare una tendenza marcata al sovrasterzo (soprattutto durante i cambi di carico). Chi sa gestire questa situazione può ottenere prestazioni molto elevate. Tuttavia, è facile che l'auto inizi a guidare te, invece che tu a guidare l'auto.
Al contrario, un irrigidimento dell'asse anteriore (o un ammorbidimento dell'asse posteriore) può causare sottosterzo. Personalmente, questo mi risulta un po' scomodo, perché in quel caso lo sterzo diventa meno preciso e spesso è necessario utilizzare angoli di sterzata molto ampi per affrontare una curva. Inoltre, aumenta notevolmente l'usura dei pneumatici.

@Bertil:

Sei sicuro che l'omologazione (ABE) venga invalidata se si installa un sistema di sospensioni di un altro modello A3?
Ich dachte immer, dass diese Teile gerade nicht eintragungspflichtig sind, da sie seitens des Werks bereits über eine Zulassung (Teilegutachten) verfügen. IMi sbaglio forse?

Saluti.
Alex.

@Bertil:
Se si installa un sistema di sospensioni completo proveniente da un'altra A3?


Tecnicamente sì, perché devi presentare e approvare ogni modifica.

MA:
Se le molle possono essere associate al tuo Audi tramite il numero di riferimento Audi/VW (e lo sono), e se sono installate correttamente, né il TÜV né nessun altro ente potranno sollevare obiezioni.

Personalmente, ritengo che sia una questione di pura burocrazia.

Ciao Alex,

donalexo ha scritto:

@Bertil: Sei sicuro che l'omologazione (ABE) venga invalidata se si installa un sistema di sospensioni di un altro modello A3?

Julian ha già scritto qualcosa di assolutamente corretto.

Citazione:

Ich dachte immer, dass diese Teile gerade nicht eintragungspflichtig sind, da sie seitens des Werks bereits über eine Zulassung (Teilegutachten) verfügen. IMi sbaglio forse?

Il problema è che le molle sono state omologate per un modello specifico di Audi. Se si montano le molle su un veicolo con l'omologazione corrispondente, dovrebbe andare tutto bene. Verificate che i due veicoli abbiano lo stesso numero di omologazione indicato nel libretto (ultima pagina).

Se dovete assemblare componenti che erano disponibili come pezzi di ricambio standard, non dovreste avere problemi.
Per essere sicuro, puoi farle registrare senza problemi. In questo modo, ti togli ogni responsabilità.

Il problema è che le molle sono state omologate per un determinato modello di Audi. Se si montano le molle su un veicolo con l'omologazione corrispondente, dovrebbe andare tutto bene. Verificate che i due veicoli abbiano lo stesso numero di omologazione indicato nel libretto (ultima pagina).


Sehr richtig. Die Nummern stimmen aber überein, kenne ich vom Golf4 so. Egal ob Schlechtwegefahrwerk oder Sportfahrwerk. Sono identici.
Mmm... quindi, in teoria, dovrebbe conservare l'ABE e fare solo una verifica secondo il §19.3, giusto? (se vogliamo essere precisi).

Julian ha scritto:

...Sehr richtig. Die Nummern stimmen aber überein, kenne ich vom Golf4 so. Egal ob Schlechtwegefahrwerk oder Sportfahrwerk. Sono identici. Hm...quindi, in teoria, dovrebbe conservare la

ABE} e fare solo una verifica secondo il §19.3, giusto? (se vogliamo essere precisi)}

Sì, la penso anche io così.
Si tratta di una modifica tecnica realizzata con componenti standard, e in questo caso è sufficiente ottenere la conferma di un esperto sull'installazione "corretta".

@ tutti:

Ora le connessioni mi sono più chiare.
Allora, dopo aver effettuato la modifica delle sospensioni, andrò semplicemente presso la TÜV (servizio tecnico di revisione) per far registrare il sistema di sospensioni sportive. In questo modo, tutto sarà a posto e sarò anche legalmente tutelato.

Grazie per il vostro lavoro di sensibilizzazione.

Saluti.
Alex.

P.S.: Qualcuno sa quanto costa una registrazione di questo tipo?

Allora, dopo aver effettuato la modifica delle sospensioni, andrò semplicemente all'officina di revisione (TÜV) per far registrare il sistema di sospensioni sportivo.


Mmm, se trovi lo stesso documento di omologazione (ABE) per un sistema di scarico sportivo per una Audi A3, non devi fare nulla. Altrimenti, potrebbero richiedere un'altra perizia. Se non ne porti una, sarà necessaria una verifica individuale.
A meno che tu non conosca un buon centro di revisione, ma quelli di WÜ, secondo me, appartengono ai 'ladri'... scusa...

Citazione:

Mmm, se trovi lo stesso documento di omologazione (ABE) per un accessorio sportivo A3, allora non devi fare nulla

.

Come posso controllare questo?

C'è un numero ABE sulla carta di circolazione del veicolo o su un documento simile?

C'è qualcuno in questo forum che guida un'A3 (preferibilmente con motore ASZ, ma può essere anche un altro TDI) con il pacchetto sportivo Ambition? Forse in questo modo potrei verificare facilmente se si tratta della stessa omologazione.

Saluti.
Alex.

Come posso controllare questo?

C'è un numero ABE sulla carta di circolazione del veicolo o su un documento simile?


No, è indicato solo nella lettera quale ABE corrisponde al tuo veicolo. Devi trovare qualcuno che abbia un A3 con allestimento Ambition-FW, poi confrontare e vedere. }