Notlaufprogramm Sharan 110PS bei Überlast ?

[Traduzione in corso...]Hallo zusammen,
während der Rückreise aus Italien mit 5 Personen, einem vollen Kofferrraum
4 Fahrrädern auf dem Dach und 35 Grad im Schatten hat sich der 97er Sharan
110PS entschieden, in Notlaufprogramm zu fallen.
Das heisst, Höchstgeschwindigkeit max. 70 km/h.
Die Motortemperatur war dabei normal.

Nach Aus-/Einschalten des Motors war die alte Leistung wieder da.
Die gleiche Prozedur musste ich während der nächsten 1000 km noch
5x durchführen.

Beim Werkstattbesuch wurde im Fehlerspeicher keine Ursache gefunden.
In den letzten Wochen ohne Gepäck und Höchstlast ist der Fehler nicht wieder
aufgetreten.

Hat jemand eine Idee, was der Grund sein kann ?
Hat jemand ähnliches erlebt ?
Gibt es ein Fallen ins Notlaufprogramm bei 'Motorüberlastung' ?

Danke und Gruß,

Peter

[Traduzione in corso...]

Hi

bei einem "echten" Notlauf (also vom Motorcomputer entschieden) sollte IMO immer ein Eintrag im Fehlerspeicher sein.
Wenn Deine Werkstatt also sagt "Speicher leer", dann lügt sie entweder (weil mit der Deutung überfordert), oder es ist kein wirklicher Notlauf, sondern "nur" etwas anderes, wofür es zig Möglichkeiten gibt. Zur näheren Eingrenzung bräuchten wir genauere Symptombeschreibungen.

Daß nach Motor aus - ein wieder die normale Leistung da war, spricht IMO wiederum deutlich für einen "echten" Notlauf, bei dem ein Fehlereintrag da sein sollte
Wobei theoretisch auch die Fehlerspeicher-Funktion oder das Diagnosegerät der Werkstatt ne Macke haben könnte . . .

[Traduzione in corso...]

... oder man hat mit dem Auslesen des Fehlerspeichers des Motorsteuergeräts zulange gewartet.
Nach einigen Motorstarts und 'nicht mehr Auftreten des Fehlers' wird der entsprechende nämlich wieder gelöscht.
Die Anzahl Motorstarts kann ich mir nie merken... jedenfalls mehr als 20 sinds

Grüße, Rainer

[Traduzione in corso...]...könnte hinkommen, dass zwischen dem letzten Auftreten des Fehlers und dem Auslesen zig Neustarts liegen und deswegen der Fehler
nicht ausgelesen werden konnte.

Interessant ist halt, dass der Fehler bei hoher Temperatur und vollbeladen
oft aufgetaucht ist (insg. 5 mal innerhalb 8 Stunden) und jetzt schon über 2 Wochen nicht mehr.

Kann es sein, dass das Problem

- Temperatur abhängig ist (LMM misst falsch ?) oder
- durch hohe Last (wie immer das die Elektronik feststellen will)

verursacht ?

Gruß,

Peter

[Traduzione in corso...]

Hi

. . . 50 Starts nach dem letzten Auftraten des jeweiligen Fehlers.
Das hatte ich vergessen

Wenn man etliche (Klein)Fahrten pro Tag macht, kann womöglich schon nach 2 Wochen der Speicher leer sein.

[Traduzione in corso...]

Hallo Peter, ich habe einen TDI im T3 Bus. Da sitzt der Ladeluftkühler hinten und wird mit einem Ventilator gekühlt. Ich kann den Ventilator per Schalter ausschalten, zB beim Fehlerauslesen usw. Fahre ich ohne Gebläse bei Hitze einen Berg hoch, nimmt das Steuergerät Leistung zurück da die Ansaugtemperatur zu hoch ist. Gibt keinen Fehlereintrag.

Ich kann mir das bei 35Grad und vollem Auto auch beim Sharan gut vorstellen.

Abhilfe bietet eventuell eine Wassereinspritzung auf den Ladeluftkühler.Ich überlege mir sowas im Bus einzubauen.
Gibt dazu einige postings in diesem Forum.

[Traduzione in corso...]Hallo zusammen,

vielen Dank für Eure Antworten. Ich kann wahrscheinlich über einen Freund VAG-TOOL bekommen und werde dann selbst mal den Fehlerspeicher/Messwertblöcke auslesen.
Vielleicht kommt dann noch mehr 'raus.

Gruss,

Peter

[Traduzione in corso...]Hallo Peter,

ich habe ein ähnliches Problem bei Hitze - Lösung derzeit noch unbekannt, aber ein starker Verdacht ist vorhanden.

Siehe

/viewtopic.php?t=3524

Gruß,
Marcus

[Traduzione in corso...]Hallo,

ich würde an deiner Stelle die Ladeluftstrecke auf Undichtigkeit überprüfen. So wie du den Fehler beschreibst, trat es ja auf, als der Wagen vollbeladen war. Du musstest also viel im Volllastbereich fahren. Notlauf tritt dann auf, wenn die Regeldifferenz zwischen Soll- und Istladedruck entweder unter- oder überschritten ist. Da der Notlauf aber erst zuschlägt, wenn diese Regeldifferenz mit einem bestimmten Wert ca. 10sec anliegt, tippe ich auf eine Undichtigkeit die nicht sehr groß ist, da der Fehler im Normalbetrieb nicht auftritt. Das Überprüfen solltest du möglichst schnell machen, da bei einer geringen Undichtigkeit der Lader zwar dennoch den Ladedruck zum größten Teil eingestellt bekommt, aber dabei viel höher dreht.

Gruß Ben