Motore TDI V70: fumo eccessivo, problema?

Ciao,

Sono nuovo qui e spero di ricevere qualche consiglio. Ho una V70 del 2000 con 200.000 km, un motore a 5 cilindri con il vecchio motore Audi, che è stato in qualche modo modificato (non so come).
Il motore funziona davvero in modo eccellente, ed è anche molto potente.

Poco fa, il regolatore di portata era difettoso e una officina Bosch lo ha riparato e riregolato (nell'auto). Successivamente, ho notato un leggero sobbalzo al minimo (solo quando l'auto era in movimento). È stato regolato altre due volte e la coppia è stata ridotta da circa 420 Nm a meno di 400 Nm. L'auto ora non ha più la stessa potenza, ma funziona meglio.

Ora ho un problema: l'auto fa fumo nero in modo eccessivo, soprattutto a bassi regimi, sotto le 1800 giri/minuto.


Il problema è che le officine, a causa delle modifiche apportate, non si sentono sicure su cosa fare.

Ecco le mie domande:

* Mi potrebbe spiegare qualcuno perché ho ancora una leggera vibrazione quando la ruota posteriore è scollegata durante la fase di accelerazione (non sempre, solo raramente)?
* Potrebbe qualcuno dirmi come il rumore che si sente a pieno acceleratore in quarta o quinta marcia, a circa 2000 giri/min, sia collegato alla valvola magnetica di limitazione della pressione di sovralimentazione?
*Qualcuno può darmi dei consigli su come individuare la causa del fumo nero? Ho letto qualcosa riguardo allo scollegamento e all'ostruzione di alcune valvole di sfiato per effettuare dei test... ma senza una descrizione più precisa.*

Sarei davvero molto grato per qualsiasi consiglio!

Ciao Uwe.

Ciao,

Mi sembra che la situazione stia peggiorando sempre di più, ma nessuno mi può dare un consiglio? Per favore!


Grazie, Uwe.

Come si comportano le misurazioni della pressione di sovralimentazione nell'area delle emissioni di particolato? Hai qualche informazione a riguardo? A quale motore ci si riferisce? È possibile ripristinare le modifiche apportate e confrontare le emissioni di particolato?

domande su domande...

Certo, innanzitutto controllerei se la pressione di sovralimentazione e la massa d'aria sono nei valori ottimali a pieno carico.

Non so in che misura il problema sia collegato alla tenuta del regolatore di portata. Contatta il servizio assistenza Bosch per avere informazioni e pubblicale qui.
Ad esempio, se hanno smontato la pompa, ecc.
Sei sicuro che quel problema di scoppio non ci fosse già prima?

Ciao,

L'attuatore di dosaggio non è stato sostituito, il problema di irregolarità era presente da tempo, ma non è direttamente collegato al deposito di fuliggine, anzi, l'irregolarità è scomparsa dopo la sostituzione di una valvola magnetica per il ricircolo dei gas di scarico!

Quello che noto è il fumo nero ai bassi regimi e, soprattutto, quando entra in funzione il turbocompressore.

Il servizio Bosch dovrebbe essere in grado di controllare la pressione di carica e la massa d'aria, giusto?

Grazie per l'aiuto.

Ciao Uwe.