Diodo ideale per sostituzione sensore di flusso.

Ciao a tutti gli appassionati di meccanica.

Poiché anche il mio sensore di flusso di massa (LMM) è guasto, ho deciso di sostituirlo con un diodo. Ho iniziato con un 1N4148 che avevo in un cassetto. Dopo una breve prova, la potenza è tornata. Successivamente, ho misurato la caduta di tensione sul diodo e ho scoperto che causava una caduta di ben 0,58 V, quindi al segnale di ingresso c'erano 4,39 V. Per confronto, ho utilizzato un 1N4002. Con questo, ho ottenuto ben 4,42 V al segnale di ingresso del LMM. Domanda: fino a quale valore di tensione è interessata effettivamente la centralina (ECU)? Sono sufficienti i 4,39 V, o devo cercare un altro diodo con una caduta di tensione inferiore? Il secondo punto è che, senza il LMM, ho l'icona dell'ABS accesa sul cruscotto. Sul mio LMM c'è un diodo aggiuntivo collegato a due contatti. C'è una correlazione tra questi elementi?

Al momento, purtroppo, non ho un laptop funzionante e quindi non ho la possibilità di leggere i valori LMM né di diagnosticare eventuali errori.

Ciao,

Cosa si pensa dell'idea di installare una piccola valvola magnetica nel sistema di ventilazione del carter, che si apra solo quando l'accensione è attiva?
In questo modo, fumo o vapore non possono più raggiungere il misuratore di portata d'aria e, potenzialmente, potrebbe durare più a lungo. Sicuramente, sarebbe una soluzione utile anche per i motori V6 TDI, vero?
Anche a me compare il simbolo dell'ABS e il motore, insieme al cambio automatico, entra in modalità di emergenza.
Al terzo tentativo, si è verificato un guasto alla centralina. In officina mi hanno detto che potevo andare solo a 20 km/h. Per risolvere il problema, ho dovuto scollegare la batteria, dopodiché ha funzionato di nuovo.

Ciao Manuel.

Ciao Manuel,

Il problema principale dei motori V6 non risiede nel corpo farfallato, ma nel fatto che il sensore di massa dell'aria (MAF) viene alimentato con tensione per circa 5 minuti anche dopo lo spegnimento dell'accensione. Questo tempo è sufficiente perché i vapori nel collettore di aspirazione si depositino e brucino sul sensore MAF. In Volkswagen/Audi, a causa della frequente usura del sensore MAF, esiste una procedura di riparazione. Questa prevede di disconnettere l'alimentazione del sensore MAF e sostituirla con l'alimentazione normale proveniente dalla centralina elettronica.

Ciao,

Certo, ma se si evita entrambe le cose, forse potrebbe durare ancora più a lungo!
A parte questo, se noi costruissimo qualcosa di così scadente come Bosch al lavoro, ci avrebbero già messo le orecchie nel sedere. Ma con la VW, il cliente deve occuparsi da solo della sostituzione!

Ciao Manuel.

Ciao,

Se hai bisogno di un diodo con una minore caduta di tensione, le diodi al germanio, ad esempio il modello 1N60, al costo di circa 1,15 €, dovrebbero generare al massimo 0,3 volt di caduta di tensione.

Saluti da Mulag.

Ciao,

Certo, ma se si evita entrambe le cose, forse potrebbe durare ancora più a lungo!
A parte questo, se noi costruissimo qualcosa di così scadente come Bosch al lavoro, ci avrebbero già messo le orecchie nel sedere. Ma con la VW, il cliente deve occuparsi lui stesso della sostituzione!

Ciao Manuel


Non voglio fare critiche, ma nel regolamento per la presentazione delle domande per l'HFM è scritto in modo molto chiaro:

Non far funzionare l'impianto durante il periodo di controllo fiscale (ovvero, i 12V per il riscaldamento devono essere disattivati tramite il terminale 15 e non tramite il relè R-109!).

Non aspirare aria grezza dal griglia del radiatore o da aree in cui è prevedibile la presenza di schizzi e spruzzi.

Le distanze dalla centrale di trattamento e il percorso delle tubazioni sono predefiniti (ad esempio, la pendenza dall'unità di alimentazione alla centrale di trattamento).

Soprattutto i primi due punti vengono ignorati in modo significativo all'interno del gruppo VAG.

Ciao Gremlin.

Bosch non può farci nulla. Questi componenti vengono prodotti secondo le specifiche richieste da Volkswagen.
Bosch produce anche per Toyota e per moltissimi altri produttori di automobili. In quel caso, non ci sono problemi.
Per me, è chiaramente colpa della Volkswagen...

Oggetto: Pompa carburante per motori TDI: Bosch vieta l'utilizzo di biodiesel. Volkswagen lo permette, anche se Bosch (che dovrebbe saperlo) afferma che le guarnizioni non resisteranno a lungo.

Saluti.
Bubu.

Ciao Marco,

Ce l'hai fatta a risolvere il problema della diodo? Mi piacerebbe sapere se sei riuscito a far rimanere spenta la spia ABS anche se il motore è in funzione senza il sensore di massa.

Ciao Manuel.

Ciao Manuel,

Purtroppo, rispondo solo ora perché ho avuto modo di effettuare ulteriori test solo oggi.
Nel mio caso, sostituendo il sensore di massa d'aria (MAF) con un diodo, viene segnalato l'errore 'sensore di battito 1 (G61) blabla...'. Se si rimuove il piccolo sensore di temperatura dal MAF e lo si ricollega correttamente, l'errore scompare e viene segnalata una massa d'aria di 1009. Ho lasciato il sensore di temperatura sul MAF, ho completamente smontato l'interno del MAF e ho saldato un diodo 1N4148 alla barra di contatto interna del MAF.

@tutti
Questo era il mio progetto/test di un modello linguistico, e non voglio che qualcuno si lamenti del fatto che ho perso l'opportunità di acquistarne uno nuovo a 75 euro.

Marco.

Smontando il piccolo sensore di temperatura dal misuratore di massa d'aria (LMM) e ricollegandolo correttamente, l'errore scompare e viene segnalata una massa d'aria di 1009. Ho lasciato il sensore di temperatura sul LMM, ho completamente smontato l'interno del LMM e ho saldato un diodo 1N4148 alla barra di contatto interna del LMM.


Ciao, potreste definire meglio di cosa state parlando? Anch'io sono stanco di acquistare o sostituire modelli linguistici di grandi dimensioni (LLM), quindi vorrei provare il metodo della 'diode trick'.
Ho acquistato un diodo 1N4148. Purtroppo, ora mi mancano le conoscenze tecniche per installarlo correttamente. (Ad esempio, in che direzione deve essere orientato il diodo, a quali contatti deve essere saldato e devo assolutamente smontare l'involucro, distruggendo così le griglie...?)

Certamente. Ecco la traduzione:

'Grazie mille in anticipo.'
René.

Ciao appassionati di meccanica,

Le mie domande sono state risolte. Ho trovato l'articolo specialistico sul LMM. Lì, il tema delle diodi è descritto in modo eccellente...

Saluti.
René.