Monitoraggio continuo

Ciao.

Sono nuovo/a, ovviamente ho già usato la funzione di ricerca, ma non ho trovato nulla di rilevante.

Domanda: Avete esperienza con il monitoraggio continuo delle funzioni del motore in un veicolo tramite un PC di bordo (e, ovviamente, VAG)?
A cosa devo fare attenzione, o meglio, cosa dovrei evitare di fare?

La mia percorrenza più lunga senza interruzioni è stata di 1600 km, con brevi pause per spegnere il motore.

Hai bisogno di:

- un adattatore di qualità -> negozio
- assicurati che il tuo 'dispositivo diagnostico', qualunque esso sia, sia fissato saldamente.
- Abbastanza cervello per dirti: 'Smettila di fare il buffone!'

rischi:

Accelerazione del veicolo a -100g perché, mentre stai armeggiando con il laptop, ti schanti fuori e finisci contro un albero.
- Accelerazione del veicolo a -1,5g a causa della brusca manovra della zia Erna, con conseguente caduta del laptop nello spazio dei piedi.

altro:

- Tutto questo non funziona realmente in tempo reale. Il sistema VAG-COM, con un blocco di misurazioni, fornisce 1,5-3 campioni al secondo. La linea K non permette di ottenere di più. Con due blocchi di misurazioni, si ottiene circa 1 campione al secondo. Questo è sufficiente per una registrazione continua, ma non per una visualizzazione in tempo reale di giri motore o pressione di sovralimentazione.
L'analisi di file di log di questo tipo può richiedere MOLTO tempo...

Ciao Gremlin.

Questo non è realmente in tempo reale. Il sistema VAG-COM, con un blocco di misurazioni, fornisce 1,5 - 3 campioni al secondo. La linea K non permette di ottenere di più.

Con EDC-16, è possibile ottenere più di 30 campioni al secondo! È persino più veloce sulla linea K rispetto alla comunicazione CAN! Quindi, il problema è nell'unità di controllo EDC-15, non sul cavo K e non è rilevabile con VAG-COM.

-Uwe-

Grazie per le risposte. Quindi, posso farlo senza problemi. Non c'è bisogno di avere paura che gli airbag si aprano se il computer si blocca, giusto?

No, solo se esci dalla strada contemporaneamente al guasto dell'auto.

@Gremlin

No, il nostro portatile aziendale ha già subito un notevole 'accelerazione' (è stato coinvolto in un incidente a 80 km/h, quando ho perso il controllo e sono uscito dalla strada, causando la rottura dell'asse, l'attivazione degli airbag e la deformazione della struttura). Il laptop era presente, ma spento.

Ciao WarLord.