Pressione turbocompressore Golf 4 1.9 TDI

Ciao.
Problema: Il veicolo ha difficoltà a partire.

Ieri ho effettuato una prova su strada con Vag-Com e ho registrato la pressione del turbocompressore.

La pressione, in base all'andamento, era quasi sempre vicina al valore desiderato indicato. È normale che la pressione fluttui continuamente? Pensavo che invece dovesse rimanere stabile.
tendere a stabilizzarsi su un determinato valore.
Ah, sì, anche la portata d'aria è troppo bassa. Credo che questo sia dovuto alla pressione del turbocompressore.
Oppure potrebbe essere che la pressione del turbocompressore sia instabile a causa di un problema al sensore di massa d'aria?

Come posso testare in modo sicuro il sistema di controllo della pressione di sovralimentazione?

Cordiali saluti.

Pubblica semplicemente il log. In questo modo non dovremo indovinare.

tannen ha scritto:

È normale che la pressione vari continuamente? Pensavo che alla fine si stabilizzasse su un determinato valore. Ah, sì, anche la portata d'aria è troppo bassa.

Va benissimo:
Certo, ecco la traduzione:

"Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che mi hai fornito."

L'ho spostato qui da un nuovo thread. Per favore, non create sempre un nuovo thread!

tannen ha scritto:

Sono di Golf 4 TDI. L'auto ha una scarsa potenza. http://mitglied.lycos.de/vagseiten/ladedruckmessung1.CSV http://mitglied.lycos.de/vagseiten/ladedruckmessung2.CSV http://mitglied.lycos.de/vagseiten/luftmasse.CSV Potrebbe qualcuno dare un'occhiata, per favore? Cordiali saluti

Esamina attentamente gli articoli specializzati sulla risoluzione dei problemi, soprattutto.

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo presente nel link fornito.

Un breve test con il diodo descritto nel testo ti mostrerà immediatamente e senza grandi sforzi se il sensore di massa d'aria è difettoso o se il problema risiede altrove -> articolo tecnico.

Per favore, la prossima volta indica anche il chilometraggio totale e quello percorso.

Ciao.
Innanzitutto, MI DISPIACE per il thread inutilmente riaperto in passato. Era un errore.

Nel veicolo, il sensore di massa dell'aria era difettoso.

Ho ancora una domanda riguardo a Vag-Com:

Quando registro il gruppo 11 (pressione di sovralimentazione), vedo la linea con la pressione di sovralimentazione attuale e una con la pressione di sovralimentazione desiderata. La curva della pressione desiderata viene ricalcolata, quindi in caso di guasto potrebbe essere errata, oppure è memorizzata nell'unità di controllo? (In altre parole, se la curva della pressione reale segue la curva della pressione desiderata, è certo che il sistema di controllo della pressione di sovralimentazione funzioni?).

Cordiali saluti.

tannen ha scritto:

Quando registro il gruppo 11 (pressione di sovralimentazione), vedo la linea con la pressione di sovralimentazione attuale e una con la pressione di riferimento. La curva di pressione di riferimento viene ricalcolata e, quindi, in caso di guasto, potrebbe essere anch'essa errata, oppure è memorizzata nell'unità di controllo? (In altre parole, se la curva effettiva segue la curva di riferimento nel tempo, è certo che la regolazione della pressione di sovralimentazione funzioni)?

Normalmente (in condizioni operative normali), la pressione desiderata viene calcolata principalmente in base alla posizione dell'acceleratore e al regime di giri attuale, utilizzando una tabella di riferimento, indipendentemente da eventuali malfunzionamenti del motore.

Fintanto che "Ist" corrisponde a "Soll", la regolamentazione è corretta.

Grazie per le risposte.

Cordiali saluti.
Abeti.