Sistema di allarme che si attiva immediatamente quando si apre il portellone posteriore

Ciao a tutti,

Dopo aver esaminato i risultati della funzione di ricerca in due forum, non sono ancora più informato. Forse potete aiutarmi con il mio problema:

La mia Golf IV Variant TDI, modello 2005, nuova di zecca e dotata di sistema di allarme con sensori perimetrali, presenta il seguente problema:

1.) Chiudere l'auto (lasciando le chiavi nella portiera del passeggero o tramite telecomando).
2.) Aprire l'auto con la chiave tramite il bagagliaio.
L'auto viene quindi sbloccata completamente, ma le luci LED continuano a lampeggiare di rosso (il sistema di allarme è quindi evidentemente attivo). Se apro manualmente il portellone posteriore, l'allarme si attiva immediatamente.

Quando apro l'auto dalla portiera del conducente, l'allarme non si attiva immediatamente, ma mi concede circa 30 secondi per inserire la chiave nell'accensione. (Così dovrebbe funzionare.) Ma qual è il problema con la serratura del bagagliaio?

A cosa potrebbe essere dovuto? Come posso procedere nel modo migliore?
Preferisco chiedere a voi, prima che il caposervizio inizi a raccontarmi storie.


Saluti.
Micha.

Citazione:

Quando apro l'auto dalla portiera del conducente, l'allarme non si attiva immediatamente, ma mi concede circa 30 secondi per inserire la chiave nell'accendisizione.

Cosa?

Non ce la farei mai, se dovessi aprire il bagagliaio, infilandomi dentro l'auto per 30 secondi e poi infilare la chiave nella serratura?

Inoltre, l'inserimento della chiave nella serratura non può più essere considerato un metodo di "autenticazione", perché QUALSIASI chiave Volkswagen può essere inserita nella serratura; il problema è che non è possibile girarla!

Sei sicuro di conoscere correttamente il comportamento previsto del sistema DWA?

Il mio sistema di apertura centralizzata originale VW (montato su una Golf G3) apre solo il bagagliaio e, durante l'operazione, disconnette temporaneamente il sensore del bagagliaio dal circuito. Solo quando il sistema è stato resettato, il portellone posteriore torna a funzionare correttamente.

Le porte rimangono chiuse (e credo anche serrate).

m;

Bee ha scritto:

... A cosa potrebbe essere dovuto? Come posso procedere nel modo migliore? Preferisco chiedere a voi, prima che il caposervizio inizi a raccontarmi storie. ....

Questo è dovuto al fatto che in Volkswagen qualcuno è troppo incompetente per modificare correttamente il software del sistema di assistenza alla guida.
La mia G4 del 2002 fa esattamente la stessa cosa.
La cosa peggiore che può capitare è quando si invitano persone a casa e si dimentica la chiave nel bagagliaio, chiudendo poi il portellone. A quel punto, bisogna assolutamente pensare a come procurarsi una chiave di riserva, perché l'auto è completamente bloccata. L'unica soluzione è aprire una porta e poi aprire il portellone del bagagliaio. Questo comando elimina solo la funzione DWA e la funzione di blocco automatico.

Ciao,

Il tuo sistema di allarme funziona perfettamente! Ho avuto una volta una Passat aziendale del 2001 con esattamente lo stesso "fenomeno", che dovrebbe rappresentare un ulteriore fattore di sicurezza.

I sistemi di allarme prodotti a partire dagli anni 2000 possono essere disattivati tramite il codice del telecomando, a condizione che siano stati attivati anche tramite il telecomando.
Se, tuttavia, apri manualmente l'auto dal lato del guidatore utilizzando la chiave di emergenza Volkswagen (che non è un telecomando, ma solo un transponder), avrai quei famosi 30 secondi per avviare l'auto. In questo caso, l'allarme viene disattivato tramite il codice dell'immobilizzatore.

Sulla mia Audi del 1996, l'antifurto può essere disattivato tramite le serrature o la chiusura centralizzata, senza richiedere l'inserimento del codice identificativo corretto. Questo rappresenta una vulnerabilità di sicurezza e non costituisce un problema per molti ladri d'auto, che possono aprire una serratura manualmente, insieme alla chiusura centralizzata, senza difficoltà. Tuttavia, sto cercando un modo per risolvere questo problema, magari tramite la modifica del telecomando o l'aggiunta di ulteriori sistemi di sicurezza. Attualmente, la mia auto è dotata di un modulo a infrarossi.
A proposito, ho sempre attaccato una piccola chiave di riserva al mio mazzo di chiavi di casa, che mi è stata di grande aiuto in due occasioni.

Saluti.
Johannes.

Goldhuhn ha scritto:

.... Se, tuttavia, apri manualmente l'auto dal lato del guidatore utilizzando la chiave di emergenza Volkswagen (che non è un telecomando, ma solo un transponder), avrai quei famosi 30 secondi per avviare l'auto. In questo caso, l'allarme viene disattivato tramite il codice dell'immobilizzatore. ....

Aprendendo la portiera del conducente (anche utilizzando la chiave di emergenza), il sistema di allarme viene disattivato.
Ma, per quanto riguarda la serratura del bagagliaio, l'antifurto non viene disattivato.

@Bertil: Come fai a sapere che deve essere così e non si tratta di un difetto? Lavori alla Volkswagen? (Scusate per le domande indiscrete; sono ancora nuovo qui e devo ancora conoscervi...).
Ero appena da un altro rivenditore. Lì ho aperto il portellone posteriore con la chiave e ho aperto il portellone. In quel caso, il sistema di apertura senza chiave non si è attivato. Sono sempre più confuso: se chiedo a 1000 persone, 500 rispondono in un modo e 500 rispondono in un altro .

Stasera proverò a leggere i codici di errore. Forse c'è qualcosa di interessante qui dentro...

Grazie comunque per l'aiuto che mi avete dato finora. Se qualcuno avesse altre idee a riguardo, la prego di contattarmi.

Saluti.
Micha.

Allora, direi che è assolutamente normale con la tua auto. Chi usa ancora la chiave per aprire l'auto, se ha un telecomando? È la stessa cosa con Mercedes. Se apro l'auto con la chiave, meccanicamente, anche l'allarme si attiva, persino sulla portiera del conducente. E così deve essere. Se qualcuno scassinasse la serratura, magari con un cacciavite grande, perché l'allarme dovrebbe rimanere disattivato???
Direi che è una regola del tutto normale. E quella dei 30 secondi è probabilmente una regola aggiuntiva, nel caso in cui le batterie del telecomando siano scariche e tu abbia ancora tempo sufficiente per inserire la chiave nella serratura. In questo modo, l'allarme viene disattivato tramite il transponder.

Bee ha scritto:

@Bertil: Come fai a sapere che deve essere così e non si tratta di un difetto? Lavori da VW? (Scusate le domande indiscrete; sono ancora nuovo qui e devo prima conoscervi...).

No, non lavoro in VW, ma ho buoni contatti con l'azienda.
All'epoca, ho notato anche io questo "comportamento scorretto" e ho prima fatto arrabbiare il mio rivenditore. Non ne è uscito nulla. Quindi, ho deciso di chiedere direttamente all'azienda WOB. La risposta è stata piuttosto divertente: "... oh, non ce ne siamo ancora accorti".
Successivamente, ho provato diverse combinazioni di componenti G4 e ho scoperto che in alcuni casi il sistema di allarme veniva attivato, in altri no, ma in tutti i casi la chiusura centralizzata veniva attivata.

A proposito, controllate i microinterruttori nelle serrature. Potrebbe esserci un problema con la serratura del portellone posteriore.

Se il microinterruttore nel portellone posteriore fosse difettoso, non si aprirebbe la chiusura centralizzata, e invece lo fa.

schroederliese ha scritto:

Se il microinterruttore nel portellone posteriore fosse difettoso, la chiusura centralizzata non si aprirebbe E infatti è così

giusto... mi sono dimenticato

Ciao di nuovo,

Esistono diverse configurazioni di base per sistemi di allarme, centraline di chiusura centralizzata, climatizzatori e sistemi elettrici. Alzacristalli, ecc., nelle condizioni originali di consegna!

Quello che mi ha molto sorpreso: c'erano anche differenze nelle auto nuove che abbiamo ricevuto dalla stessa fabbrica nello stesso giorno, quindi che avevano superato lo stesso controllo finale!

Esempio: Passat TDI, anno 2001.

Dopo aver ricevuto inizialmente tre di questi dispositivi, abbiamo notato che l'attivazione e la disattivazione del sistema di allarme funzionavano in modo completamente diverso!
Abbiamo testato l'apparecchiatura durante un momento di calma (è una sorta di malattia da tecnici, o forse semplicemente un'eccessiva attenzione ai dettagli?).

Certo, ecco la traduzione:

1. (Nessun testo fornito) Da me:
Tramite il telecomando, premere una volta il pulsante "Lock": auto chiusa e sistema di allarme attivo.
tramite telecomando, premere brevemente 2 volte il pulsante di blocco = auto chiusa e sistema di allarme disattivato
Ecco la traduzione:

"Ehi?" oppure "Che?" A volte avevo l'abitudine di premere due volte sullo stesso pulsante.

2. Pres il collega.
tramite telecomando, premere 1 volta il pulsante di blocco = auto chiusa e sistema di allarme disattivato
Tramite il telecomando, premere brevemente due volte il pulsante di blocco = auto chiusa e sistema di allarme attivo.
Il collega non lo sapeva e aveva parcheggiato l'auto per settimane, senza che il sistema DWA fosse attivo!

3. Nell'altro collega, l'allarme (come nel caso di Bertil, forse non configurabile su Golf?), non si è attivato dopo che aveva aperto manualmente la portiera del conducente, mentre nei nostri due casi, l'allarme si è attivato dopo 30 secondi, a meno che non avessimo subito avviato l'auto.
A proposito, anche nel suo caso, la funzione DWA (Digital Window Access) era già attiva dopo aver utilizzato una sola volta il telecomando per la chiusura automatica, come nel mio.

Come inizialmente, solo un collega presso la VAG ha sollevato la questione e ha espresso preoccupazioni riguardo alla possibilità che... Voleva chiedere informazioni sulla configurabilità del sistema di assistenza alla guida, ma gli è stato risposto che non era possibile, che era così com'era, che era tutto una nuova funzionalità.
Solo quando eravamo in tre e abbiamo mostrato tutto il materiale, l'officina è diventata attiva, o ha dovuto reagire!

Dopo una lunga corrispondenza con l'azienda e, tenendo conto delle attuali capacità tecniche dell'officina, le configurazioni sono state infine modificate. Ci è stato persino permesso di sceglierne una.
quindi, abbiamo deciso di:

Premiere un tasto per attivare il sistema di assistenza alla guida (DWA).
Premiere brevemente due volte il pulsante di blocco. Il sistema di allarme è ancora attivo.
e 30 secondi. Attivazione dell'allarme in caso di apertura manuale della portiera del conducente.

Al momento, molte impostazioni potrebbero essere configurabili tramite l'eventuale ultima versione di VAGCOM , io ne ho ancora una vecchia che è sufficiente per la mia C4.
Forse i specialisti VAGCOM presenti in questo forum potranno aiutarci.

Saluti.