Lima non carica: contagiri a zero, olio lampeggia

... e tutto questo è successo all'improvviso, ieri.

Ciao a tutti, mi chiamo Stephan e vengo da Berlino. In realtà, mi occupo solo di auto americane (Camaro Crossfire, K30 Army Pickup 6.2D).
Come Daily, guido una 93er IIIer TD (in realtà manca solo la lettera 'I' ).
Qualcuno sa cosa mi è successo ieri?
Mi è stato detto che probabilmente ha danneggiato completamente l'unità del tachimetro, ma non capisco come faccia che la batteria non si carichi più.
In realtà, tutti gli indicatori funzionano correttamente, tranne il contagiri, la spia di carica della batteria che è debole (quasi si spegne quando si accelera) e la spia della pressione dell'olio che lampeggia continuamente. Penso che la pressione dell'olio sia comunque corretta e che ci sia solo un problema elettrico che riguarda la spia stessa.

Potrebbe qualcuno dirmi esattamente a quale punto termina il cavo proveniente dalla dinamo (D+)? (Relè - interruttore di accensione?)
Oggi l'auto si è fermata a causa di un problema all'elettricità. Ho collegato direttamente il cavo D+ al polo positivo della batteria e ora sembra che si stia ricaricando di nuovo.

Scusate ragazzi per tutte le domande, ma è così che si inizia, no?
Comunque, una tavola impeccabile!

Il cavo positivo (D+) parte dallo switch di accensione, passa attraverso il quadro strumenti e arriva all'alternatore. La spia di controllo della carica è, in pratica, un limitatore di corrente per il circuito di pre-eccitazione dell'alternatore. Se qualcosa si è bruciato nel quadro strumenti, potrebbe essere che l'alternatore non venga più pre-eccitato e, di conseguenza, non carica più la batteria.