Climatronic: Compressore on/off ogni 2 secondi (Vento 97)

Ciao.
Scorrendo queste pagine, mi sono già imbattuto in un caso simile risalente all'anno scorso.
Ora che fa di nuovo caldo, ho notato che il compressore del condizionatore si accende e si spegne continuamente. L'interruttore magnetico è chiaramente udibile. La potenza del motore varia, il che può essere piuttosto fastidioso a velocità moderata durante la guida.
In modalità ECON, o quando fa più freddo, non ci sono problemi. Il problema si manifesta immediatamente dopo l'avvio del motore (escludendo quindi un problema di surriscaldamento). Il sistema di climatizzazione è stato ricaricato lo scorso autunno.
Sono stato anche da Volkswagen, e il gentile meccanico Volkswagen ha dimostrato molta comprensione per il mio problema, ma penso che, a parte i costi elevati, non ci si possa aspettare molto di buono da lì.

Alla fine dell'anno scorso, ho avuto una serie di problemi: controllo tecnico (TÜV), sostituzione della cinghia di distribuzione. A causa della nuova (corretta) tensione della cinghia, la pompa dell'acqua si è guastata, poi anche la pompa del servosterzo (è stato un bel casino). Tutte queste cose si trovano nelle immediate vicinanze del compressore, e lì ci sono vari sensori, ecc. Ho già controllato cavi e connettori, ma ci vorrebbe un braccio con un diametro di 3 cm. Forse qualcosa si è staccato?
All'avvio, tutti i simboli del display lampeggiano per 15 secondi, indicando quindi la presenza di un errore. Purtroppo, ho trovato online solo le combinazioni di tasti per visualizzare i codici di errore a partire dal 1998 e fino al 1994. Il sistema di controllo non reagisce a queste combinazioni.
Qualcuno conosce la combinazione di tasti corretta per leggere la memoria?
Oppure altri suggerimenti?
Certo, ecco la traduzione:

'Sarei molto grato!'

Saluti.
Thomas.

Ciao,

Ho lo stesso sistema Climatronic sulla mia Golf. Finora non ho trovato nessuna combinazione di tasti per accedere ai dati del sistema di controllo. Di conseguenza, suppongo che questa funzione non sia disponibile in questo vecchio sistema di controllo. Quindi, dovrai leggere la memoria degli errori con un dispositivo di diagnostica per capire perché il tuo sistema di climatizzazione si comporta in questo modo.

La mia ipotesi è che il problema sia dovuto a una pressione insufficiente dell'impianto.

Saluti.

Andy.

La mia ipotesi si basa sulle mie ultime esperienze con interruttori di pressione difettosi, oppure l'impianto è troppo pieno!

Per il sistema Climatronic con funzione ECON (modelli dal 1995 al 1999), al momento non sono disponibili metodi noti per attivare la modalità diagnostica, e molti hanno già provato senza successo.

Grazie mille intanto.

Verificherò la questione della sovraffollamento (o farò controllare). L'impianto è stato costruito l'anno scorso.
Ricaricato, ma non è stato possibile testarlo adeguatamente (a temperature elevate).
Curiosamente, questo effetto di 'scoppio' si verifica solo con le alte temperature estive; ora che fa un po' più fresco, tutto funziona correttamente. Inoltre, c'è aria fredda. E, la centralina non registra alcun errore.

Fino a quel momento.
Thomas.

Curiosamente, questo effetto di 'ticchettio' si verifica solo con le alte temperature estive; ora che fa un po' più fresco, tutto è a posto.

Potrebbe essere che anche le ventole anteriori del condensatore non funzionino correttamente, oppure che siano molto sporche.
In questo modo, la pressione all'interno dell'impianto aumenta e l'interruttore di sicurezza interviene per disattivare il sistema.

Certo.
Ora l'impianto funziona di nuovo.
Dopo che fuori ha fatto così caldo, come descritto, questo problema si è verificato solo quando faceva caldo. Sono riuscito a far leggere la memoria degli errori da un meccanico 'gentile'.

'Interruttore a pressione per climatizzatore - F129'

Oggi sono andato alla Volkswagen, e innanzitutto è stata misurata la quantità di prodotto. Invece di 850 grammi, nell'impianto ce n'erano più di 1200 grammi. Questo significava che l'impianto era sovraccarico.
Ecco fatto! Mettete dentro roba nuova e iniziate a giocare!

L'anno scorso, in autunno, ho fatto ricaricare il climatizzatore presso l'ATU di Düsseldorf, in Heerdter Landstr.
Sembra che abbiano riempito come è solito fare con l'acqua di raffreddamento, fino a quando non si vede il livello.

OK - Grazie mille per i contributi, in particolare a Dan.jel --> 'Perfetto'.

Saluti.
Thomas.

Grazie per il riscontro!

Negli ultimi tempi, ATU compare più frequentemente nelle 'statistiche degli incidenti' http://www.cheesebuerger.de/smilies/verbluefft/7.gif.

Ciao Gremlin.

È successo anche a me, con una Volkswagen!
(Era un apprendista molto capace...).

Devo quasi spiegarlo passo dopo passo, altrimenti non saprà come fare la risoluzione dei problemi.
Il dispositivo diagnostico era la prima cosa che aveva in mano, ed era rimasto molto sorpreso che potessi dirgli quali fossero i problemi! *ggg*

Ma tanto meglio che sia stata solo una sovrapressione, altrimenti le conseguenze potevano essere molto costose. (E così sai subito che il tuo impianto è a posto! )

Dan.jel ha scritto:

La mia ipotesi si basa sulle mie ultime esperienze con interruttori di pressione difettosi, oppure l'impianto è sovra-pressurizzato!

Sono assolutamente d'accordo.

Dopo aver acquistato la mia auto, ho scoperto che nel sistema erano presenti 970 grammi di prodotto invece dei 650 previsti.
La conseguenza è che la ventola funziona sempre al secondo livello, perché la pressione del sistema è troppo alta a causa del sovraccarico, e raffreddando il condensatore, la pressione diminuisce.