VAG Com: 51 mg/H ALH (Log)

Cosa ne pensate di queste quantità di iniezione nel Leon ALH rimappato? Se ricordo bene, 51 mg/h è il valore massimo assoluto, o mi sbaglio? La pressione di sovralimentazione è di 1,3 bar. Sarebbe bello se poteste postare anche qualche log!

rpm -- mg/H è -- l/h -- mg/H acceleratore.
Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è seduto sul tappeto.'
1953: 38,8, 11, 51.
2079 50,6 15,3 51
2205 51 16,7 51
2331 51 17,9 51
2457 51 19,2 51
2583 51 20,2 51
2709 51 21,2 51
2814 51 22 51
2940 51 22,9 51
3045 51 23,6 51
3171 51 24,6 51
3276 51 25,4 51
3360 51 25,5 51
3465 51 25,5 51
3570 51 25,5 51
3654 51 25,5 51
3738 51 25,5 51
3822 51 25,5 51
3906 50,8 25,5 51
3990 49,8 25,5 51
4074 49 25,5 51

Ciao,

I dati registrati da VAG-Com non sono molto significativi quando si tratta di centraline motore modificate.
A seconda del tipo di sintonizzatore, quest'ultimo potrebbe aver avuto un impatto significativo sulla tensione della pompa.
Senza sapere in che misura è stato aumentato questo valore e senza conoscere il rapporto tra la pressione della pompa e il valore stesso, il valore di 51 mg è completamente inutile.

Saluti.
Thomas.

Ciao Thomas,

Volevo semplicemente capire quanto il chip spinge il motore al di là dei suoi limiti di potenza. Ma probabilmente non è possibile verificarlo con VAG-Com, vero? Il log è comunque solo un sottoprodotto di una misurazione DZR che, a 22,5 gradi e con un peso di 1480 kg, ha dato un tempo di 6,8 secondi (130 CV / 300 Nm nel motore ALH).

Ciao,

Cosa intendi per "riserve di potenza"?
Sai se il tuo chip è stato montato su un socket o se è stato risaldato?
130 CV e 300 Nm non sono valori insoliti per un motore ALH, ma comunque...
Ti consiglio di utilizzare ugelli di dimensioni maggiori invece di prolungare i tempi di iniezione, se desideri aumentare la potenza/la coppia.

Con i log VAG-Com, non è più possibile trarre conclusioni sulla quantità di carburante iniettata.
A 1,3 bar, hai comunque un'abbondante riserva di aria. Pertanto, non dovrebbero esserci problemi. Vedi del fumo nero?

Saluti.
Thomas.

Ho ancora il chip originale installato, che è stato programmato tramite OBD. Inizialmente sono andato da un tuner rinomato (con tre lettere rosse), che ha semplicemente applicato un adesivo sul chip, senza rimuoverlo. L'ho scoperto quando sono andato dal secondo tuner, a cui ho chiesto di controllare il software e cercare di ottimizzarlo. Ed è proprio così: il primo tuner aveva programmato il chip in modo errato. Anche se la pressione di sovralimentazione era stata aumentata, il limite di pressione era rimasto attivo. Di conseguenza, avevo solo la pressione originale.

No, non si vede assolutamente alcun fumo. Anche se ci si parcheggia dietro e si guarda attentamente lo scarico, si vede solo una piccolissima nuvola all'inizio dell'accelerazione.

Affermi che, dopo la rimappatura della centralina, i valori visualizzati da VAG Com non sono più affidabili. In questo caso, l'officina sarà in grado di regolare correttamente l'anticipo dell'iniezione anche dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione? È necessario informare l'officina che è stato installato un chip? Ho paura che, dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione (tra 40.000 km), si verifichi una perdita di potenza e che le regolazioni non siano corrette, poiché l'officina seguirà le specifiche del produttore.

Citazione:

...E infatti, è risultato che il primo sintonizzatore aveva programmato solo cose inutili...

Non è sempre così, eh?
Sostituisci 'erste' con 'n-1'

Citazione:

Dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione, l'officina può ancora regolare correttamente il punto di iniezione?

Sì.

Citazione:

È necessario informare preventivamente le persone che in questo dispositivo è stato inserito un chip?

No.

Saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Sì.

No.

Brevi, ma comunque chiare dichiarazioni da parte tua. Grazie!