Passat 3BG V6 2.5: Guida all'acquisto

Ciao a tutti,

Ho urgentemente bisogno di qualche consiglio da parte di persone che hanno esperienza con le Volkswagen Passat prodotte nel 2000/2001.
Conosce l'argomento meglio di me. A causa dell'aumento della mia famiglia, vorrei passare dalla mia attuale Golf III...
Variant Tdi (90PS). Bj. 98 auf einen Passat Baujahr 00 besser 01 umsatteln. In questo caso.
Attualmente, mi sono concentrato sul motore V6 2.5 TDI (150 CV) perché...
Ecco alcune considerazioni sulla robustezza, la fluidità di marcia, la coppia e la durata di un motore a 6 cilindri.
essere capitato. In qualche modo, si vuole anche avanzare bene quando il veicolo è carico .

Ecco le mie domande, e sarei molto felice di ricevere risposte concise.

1. V6 2.5 contro 131 CV - PD? Mi sbaglio riguardo ai vantaggi che ho menzionato in precedenza per il V6?
È ancora utile riflettere su un'alternativa diversa?

2. A cosa devo prestare maggiore attenzione quando acquisto un motore V6 2.5? Ci sono codici motore specifici a cui fare attenzione?
Modello specifico (2002?), tipo di cambio specifico? Forse la stessa raccomandazione.
Per la versione PD da 131 CV?

Quali sono le maggiori spese impreviste a cui devo prepararmi quando possiedo una Passat?
Se ha percorso circa 80.000 km, quindi è probabile che sia necessario sostituire la cinghia di distribuzione, le pastiglie dei freni, ecc.
Insieme. (Domanda molto difficile e dipendente dallo stile di guida, ovviamente).

Spero vivamente che alcuni vostri commenti mi aiutino a prendere una decisione.
che, nonostante ciò, dovrebbe rimanere un elemento importante per diversi anni, più sicuro e meglio preparato.
da diventare

Certamente. Ecco la traduzione:

'Grazie in anticipo.'

Saluti.

Ronny.

Ciao,
Il motore 1.9 TDI da 96 kW/130 CV è stato, tra l'altro, testato su strada per oltre 150.000 km nell'ambito dei test automobilistici attuali (al 30 luglio).

Draal ha scritto:

da Ecco alcune considerazioni sulla robustezza, la fluidità di marcia, la coppia e la durata di un motore a 6 cilindri. Si è capito. In qualche modo, si vuole anche avanzare bene quando il veicolo è carico . Ecco le mie domande, e sarei molto felice di ricevere risposte concise. 1. V6 2.5 contro 131 CV - PD? Mi sbaglio riguardo ai vantaggi che ho menzionato sopra per il V6? Non sarebbe utile riflettere ancora una volta su un'altra alternativa?

Ciao,

Se scorri indietro in questo forum, troverai molte storie di problemi legati al motore V6.
Non so in che misura alcune specifiche malattie (MKB) siano più colpite e, di conseguenza, (soprattutto) da evitare, ma lo si potrebbe scoprire leggendo attentamente le informazioni disponibili.

Certo, anche i motori 1.9 causano problemi, ma la "percentuale di problemi" mi sembra (almeno in questo forum) essere almeno ugualmente alta nei motori V6... I statistici o gli esperti di motori V6 mi preghino di correggermi.

A questo si aggiungerebbe probabilmente un consumo di carburante più elevato del motore V6; per avere un'idea, si possono confrontare i valori indicati nel catalogo.

... e non dimentichiamo la maggiore assicurazione e le relative spese.

I motori V6, come si può leggere qui, presentano anche nei modelli più recenti problemi con l'usura degli alberi a camme e altri difetti che si manifestano con una perdita di potenza.

'Anche il motore da 96 kW va bene!' (ha detto un proprietario di una Passat Variant del 2001 con motore da 96 kW a iniezione diretta).

Ciao,

Devo difendere i miei vecchi motori V6 (AFB). La velocità massima è OK (di nuovo, intorno ai 230-240 km/h). Il consumo è normale su strade extraurbane, tra i 6 e i 7,5 litri (con aria condizionata). Per quanto riguarda la città, preferisco non parlarne (grazie al cambio automatico VW Tiptronic, ma è indispensabile!).
Al momento dell'acquisto, farei sostituire il sensore di massa d'aria, farei controllare la pressione del carter e verificherei che non ci siano perdite, altrimenti potresti perdere altri 1000€ ! Farei anche sostituire la cinghia di distribuzione (costa circa 800-1000€ per il V6). Altrimenti, è già tutto a posto , anche se, quando è freddo, fa un po' di rumore.
Dann halt noch die VW/(Passat) üblichen Dinge wie Vorderachse Klappert (ca. 800EUR,...,...,...,...,. VW (pausa).

Si può avere fortuna o sfortuna... sia con il V6 che con il PD.

Trovo che il modello Der 130PS sia la scelta migliore tra i due.
Poiché il modello più piccolo aveva chiaramente prestazioni migliori rispetto al modello più grande, consumava circa 2 litri in meno ogni 100 km ed era anche più leggero.
I motori V6 spesso presentano perdite d'olio, la cui riparazione può essere costosa.
Anche senza chip, penso che il 1.9 TDI da 130 cavalli possa competere con il V6 TDI.
E se proprio deve essere un V6 TDI, allora preferisco quello da 180 CV. Tutto il resto è deludente. E ho notato che il grande V6 non va così spesso in officina per problemi di prestazioni come il 150 CV .

Ah, ecco.

Puoi dimenticarti dell'assicurazione, non serve a molto, a parte le tasse!

Devo anche dire la mia.


Ho un A4 V6. Il motore da 130 CV ha un suono molto diverso, ma comunque offre una buona accelerazione. Raramente supero i 160 km/h, quindi la prossima volta probabilmente opterei per un motore a 4 cilindri.

Se si opta per il motore V6, allora è meglio scegliere solo la versione con trazione integrale (AKN) o quella da 165 o 180 cavalli. Il motore AFB da 150 cavalli aveva ancora troppi problemi meccanici che potevano risultare molto costosi da riparare.

La sostituzione della cinghia di distribuzione a 120.000 km costa parecchio. La perdita di olio è stata messa sotto controllo a partire dal 2000.

La cosa migliore è provarle entrambe e poi decidere.

Buona fortuna, Rainer.

Innanzitutto, grazie mille per le vostre risposte .

Qualche cosa sta iniziando a delinearsi per me.
Ho letto la recensione del test presente nell'ultima edizione della rivista 'Auto e traffico'.
Ho anche acquistato questo prodotto, ma devo dire che ho letto i commenti di...
Ai professionisti (-che si occupano di meccanica), do più valore che a un rapporto di prova del genere.

Entrambi i veicoli (96 + 110 kW) sono assicurati (responsabilità civile e furto).
nahezu gleichwertig (50 Euro Unterschied). Tasse, ovviamente.
qualcosa di più, va bene.

Ci sono anche discussioni su questo forum riguardo al comportamento di guida del 96kw.
che ho già letto anch'io. Personalmente, mi aspettavo che...
Avrei pensato alla Tiptronic, ma persino un'officina Volkswagen amica...
Il meccanico mi ha sconsigliato, dicendo: '... queste auto con cambio automatico, hanno qualche problema...'.
Non è una invenzione... Ecco perché mi sono concentrato sul cambio manuale a 6 marce.

Ciò che mi interessa anche è il sistema di sospensioni. La mia attuale auto...
è difficile da superare per quanto riguarda l'inclinazione delle curve . Il nuovo modello dovrebbe essere in questa categoria.
La disciplina non deve essere così rigida. La domanda è se il telaio di serie sia abbastanza rigido.
genug ist oder ich besser auf das Werks-Sportfahrwerk achten sollte. Va bene.
Non necessariamente per andare più in profondità, ma piuttosto per ottenere una sensazione più intensa. Tuttavia, ci sono stati momenti in cui...
I tempi in cui si installava un telaio separato in un'auto sono finiti. Vorrei, se possibile, partire da...
original qui un buon sistema di sospensioni

Cordiali saluti.

Ronny.

ok! quindi sei sulla strada giusta!

Se il Passat rimane al centro dell'attenzione: forse qualcuno che, circa 1 anno e mezzo fa, ha sostituito il suo vecchio modello con una Variant 3B.

La sterzata è precisa e leggera. Le sospensioni di serie non creano problemi, ma potrebbero essere più rigide considerando il comfort generale. Quindi, per te, il pacchetto sportivo di serie sarebbe sicuramente la scelta migliore. Ma anche le sospensioni di serie sono di gran lunga superiori a quelle della Golf. Al tuo posto, farei prima un giro di prova con le sospensioni di serie e poi deciderei. Forse anche cerchi da 16 o 17 pollici potrebbero fare la differenza.

Ecco cosa dovresti controllare: assicurati che le biellette della barra stabilizzatrice dell'asse anteriore siano in buone condizioni, e insisti eventualmente sulla loro sostituzione. La Volkswagen ha ancora seri problemi con la qualità dei gommini. Se questi non sono in ordine e devi far fare i lavori, potresti spendere rapidamente tra gli 800 e i 1000 euro.

a cosa dovresti prestare attenzione è che i braccetti della sospensione anteriore siano in ordine; potresti anche insistere affinché vengano sostituiti. La Volkswagen ha ancora seri problemi con la qualità dei gommini.

Questo problema si verifica generalmente in tutti i modelli Passat con un determinato chilometraggio, oppure si può sperare in un miglioramento a partire da una certa settimana di produzione? (ad esempio, si dice che i sensori di massa dell'aria più robusti siano stati installati a partire dalla settimana 45 del 2001).

Saluti, Ronny.

Le auto della serie 3B avevano questo problema in generale. Si dice che sia stato risolto nella serie 3BG, ma per esperienza personale, posso dire che non è stato risolto, al massimo è stato migliorato. Anche io ho avuto quel famoso problema l'autunno scorso. Ho semplicemente fatto una richiesta, e guarda caso, hanno mostrato un po' di buona volontà... ma solo per i pezzi di ricambio. Questo dovrebbe dire tutto... Comunque, non ho fatto riparare l'auto da Volkswagen. Ho acquistato i componenti necessari da Egedöns in grandi quantità, ed era molto più economico del costo della manodopera presso la concessionaria Volkswagen... E non parliamo del servizio di sabato...

Ciao di nuovo,

Riguardo alla Tipronik: non posso dire niente di male sulla Tip 5. L'unico aspetto negativo è il consumo di carburante nel traffico cittadino, che è un po' elevato. Per il resto, il comfort di guida è buono.
Soprattutto quando si sorpassa, è davvero divertente: si accelera velocemente e si passa direttamente a due marce inferiori (non serve nemmeno il KIK DOWN). Però, credo che la sesta marcia <- -> e il cambio automatico siano argomenti che dividono le opinioni .

Ciao Ronny,

Dipenderebbe molto dal tipo di utilizzo che si intende fare dell'auto per decidere se acquistare un motore V6.

molta autostrada, strade provinciali -> sicuramente motore a V6.
Più traffico urbano che autostradale -> motore a 4 cilindri.

Secondo me, il motore V6 conviene davvero solo se si intende viaggiare a velocità elevate in autostrada, intendendo con questo velocità comprese tra i 200 km/h e la velocità massima.
Posso dire che per quanto riguarda le tasse, ho appena dovuto versare 386 euro all'ufficio delle imposte, quindi è una cosa da valutare attentamente se ne valga davvero la pena acquistare un modello con motore V6.
Valuto la trasmissione manuale a 6 marce, in termini di consumo di carburante, come una scelta appropriata, indipendentemente dal tipo di motore (V6 o altro). Per quanto riguarda il motore, è importante scegliere il modello AKN o uno dei motori più recenti.

Manuel V ha scritto:

Ciao ancora, Riguardo alla Tipronik: Non posso dire niente di male riguardo alla Tip 5.

"... Ma no! Non è adatta per chi guida un triciclo. Conosco molti appassionati di tricicli la cui esperienza è stata rovinata da questo tipo di consiglio (riguardante l'uso di cavalli, auto e camper). La posizione di Audi e VW è: "È meglio optare per un cambio manuale".

Ciao Bertil,

Questo mi porta a una domanda generale.
Come si comportano i motori V6 a 6 marce con cambio manuale rispetto ai motori a 4 cilindri quando si traina una roulotte?