Opel LMM: Confronto con Volkswagen

Ciao a tutti gli esperti,

Oggi ho confrontato il misuratore di massa d'aria (LMM) del mio Sintra (2.2 DTI) con quello di un Ford Galaxy (130 CV PD):

Esteticamente (non ho ancora potuto smontare), i misuratori di portata massica (solo le parti inseribili, non l'intero tubo) sono molto simili e difficili da distinguere. Anche le dimensioni, il sistema di fissaggio, ecc., sembrano identici. Sono presenti 5 connettori, ma la codifica del connettore è leggermente diversa.

I sensori di massa d'aria Opel sono costosi per la Sintra, mentre Volkswagen offre ora alternative molto più economiche (tra cui, ad esempio, i sensori di massa d'aria Pierburg prodotti da DC).

Sarebbe possibile sostituire il sensore di flusso massico (LMM) qui? In cosa si differenziano i diversi tipi di sensori di flusso massico?

Dieter.

Secondo un meccanico Opel che conosco molto bene, non c'è compatibilità. Naturalmente, si può sempre provare...

Ma se ci fosse una connessione, sicuramente qualcuno ne avrebbe già approfittato per guadagnarci qualcosa.

Anche l'alternativa a corrente continua non è più così attuale.

I sensori di ossigeno costano circa 80 euro presso la Volkswagen (al momento della sostituzione).

m;

Certo!
La perdita di prestazioni, il maggiore consumo, ecc., fanno sì che le circa 20 euro risparmiate inizialmente si trasformino rapidamente in una perdita. Senza contare la cortesia o la garanzia in caso di problemi...

I sensori lambda di Volkswagen costano poco più di 80 euro (al momento della sostituzione).

m;

Non riesco proprio a immaginare che la VW sostituisca il sensore di massa d'aria dell'Opel... quindi andrò da papà Daimler e ne ordinerò uno, come detto, dipende dalla prova...

Purtroppo, non riesco a estrarre il limitatore di coppia (LMM) dal mio Galaxy PD, a quanto pare non sono più le normali viti Torx con foro, ma sono di nuovo un altro tipo di attacco .
Qualcuno conosce lo strumento giusto?

Dieter.

Forse una chiave a forchetta?

Certo: Qualcuno conosce il codice del ricambio del sensore di massa d'aria (MAF) aggiornato con i separatori per il motore 115 CV a iniezione diretta (codice ATJ)?

Saluti, WarLord.

Molti hanno avuto difficoltà con un bit di questo tipo. È una chiave Torx con foro centrale.

Ecco la traduzione:

'Casualmente, ne ho trovato uno adatto. È stato più fortuna che altro!'

Ho anche io i Torx con foro, ma quelli che ho non vanno bene!!!!

Dieter.