Installazione/Rimozione ESP AEL

Ciao a tutti i professionisti.

Un gentile connazionale mi ha consigliato di contattarvi.
Ora pongo la mia prima domanda e spero che non mi espelliate subito.
Nel mio V70, per una causa ancora sconosciuta (motore usato proveniente da un'auto incidentata), il sistema ESP (nella centralina) si è allentato. Il servizio assistenza Bosch ha rilevato che la vite superiore sinistra si è rotta (non so ancora se solo la filettatura o l'intera sede).
1. A cosa devo fare attenzione quando smonto la pompa (prima la pompa e poi il supporto della pompa?) (devo prestare attenzione a eventuali marcature, ecc.)
Cosa posso fare (oltre a sostituire il blocco) se non funziona con un kit di filetti?
Grazie per ogni risposta.

Ciao,
1. Con le etichette, non arriverai lontano. Consulta l'articolo tecnico sulla regolazione della VP37. È meglio eseguire i test prima di rimuovere il componente.
Altrimenti, eventuali suggerimenti dipendono molto dalle tue conoscenze pregresse.

Ciao.
Conosco già la storia dei sistemi di segnalamento a quantità.
Le mie conoscenze pregresse (sono un elettricista) riguardano solo lo smontaggio completo del mio vecchio motore, dove ho rimosso la pompa insieme al suo supporto. Tuttavia, questo è un po' più difficile con il motore installato. (Ho già sostituito anche radiatori del climatizzatore, sistemi di scarico, e altre cose simili).
Ho già il software OBD a casa, ma non ho ancora il cavo. Come al solito, la connessione per una Volvo V70 ha una diversa configurazione dei pin rispetto a quella di un'Audi.
A parte questo, non voglio più far funzionare la mia macchina del caffè - sono contento di essere riuscito a portarla dal servizio assistenza Bosch a casa. Ecco perché faccio domande così stupide (non posso accedere ai valori di riferimento). Inoltre, non voglio smontare la mia pompa di riserva per capire quanto segue:
La mia domanda, riformulata in modo più preciso, è la seguente: Quanto è ben centrato l'ESP (compreso il dispositivo di regolazione della quantità) sulla base della pompa? Come posso rimetterlo nella posizione corretta? E cosa può succedere se non è centrato correttamente? (Ho circa 30 km per raggiungere il prossimo centro assistenza Bosch, quindi devo fare un po' di strada).
E ancora irrisolto: cosa devo fare se non è la filettatura, ma l'intera parte in fusione sul blocco motore (secondo la diagnosi Bosch) ad essere rotta?
Scusatemi se sembro un po' ingenuo, ma voglio essere sicuro prima di iniziare a smontare (un anno e due motori mi sembrano un po' troppi).
Come sempre, grazie per ogni consiglio.
Marius.

Sicuramente non sembrerai stupido.

Nel tuo caso, è necessaria cautela e pianificazione, altrimenti sicuramente non sarà economico. Non sei l'unico qui che vuole assicurarsi attraverso suggerimenti ed esperienze di altri appassionati.
Considerando che questo forum è il posto giusto per te, sono sicuro che ti sarà di aiuto. Potrebbe solo volerci un po' (in questo caso) perché qualcuno con le competenze giuste riconosca il tuo problema e ti dia un consiglio.

Quindi, abbiate un po' di pazienza, di solito questo fa risparmiare molti soldi!!!

Saluti, Georg.

Ciao,
Non sei stupido, ma nel primo messaggio sei stato un po' parco di parole. Devi avere pazienza, perché le auto con motore a 5 cilindri non sono così comuni qui, e se le 2 o 3 persone che potrebbero rispondere alla tua domanda sono in vacanza, ci vorrà più tempo.
A mio parere, non ci sono molte cose da evidenziare, perché il momento dell'iniezione viene regolato sull'albero motore.
Se dovunque e sulla puleggia la posizione è più o meno corretta, almeno si avvia, e il resto si può risolvere tramite la diagnostica.
Se il filetto non è riparabile in questo modo, si potrebbe provare a saldarlo. Tuttavia, per farlo, sono necessarie non solo delle elettrodi speciali, ma anche una persona esperta in questo tipo di lavoro.

Buonasera!

Per quanto riguarda la riparazione di filettature, consiglio Helicoil.
http://www.bollhoff.com/web/web.nsf/HTML/184D48AF7F9062D2C1256E1C002E066C
In questo modo, le filettature riparate spesso tengono meglio di quelle originali.

Ciao.
Hai già fatto qualcosa?
Ciao Bastianna.