Golf 3 Variant 1.9 TDI: Problemi e difetti.

Ciao!

Attualmente guido ancora un'auto con motore a benzina (una VW Polo 6N2 1.4).
Dopo quasi 3 anni e 95.000 km, sto ora pensando di valutare l'acquisto di un'auto diesel.
Per questo, avrei bisogno di alcuni consigli e suggerimenti su cosa considerare al momento dell'acquisto.
Golf III Variant 1.9 TDI: aspetti da considerare.

Ecco brevemente i dati del veicolo:
Mese di immatricolazione: 06/1996.
Motore: 1.9 TDI da 110 CV (rimappato, ma non so con quale sistema).
KM: 280.000 (il motore è stato sostituito a 191.000 km).

Purtroppo, non so altro.
Hoffe Ihr könnt mir ein paar Infos geben. Grazie!


Cordiali saluti,
Marco

Ciao,

Se fosse stato dotato di chip e, inoltre, se non avessi la minima idea di cosa si trattasse, avrei sicuramente avuto dei dubbi. Inoltre, il (nuovo) motore dovrebbe aver bisogno di una nuova cinghia di distribuzione dopo circa 1000 km.

Allora, non ho ancora informazioni sul chip. Dovrebbe provenire da lì.
Come funziona la questione della cinghia di distribuzione? Deve essere sostituita ogni 90.000 km?


Cordiali saluti,
Marco.

Ciao,

Modificare un motore TDI non è un problema se il proprietario si comporta in modo appropriato con l'auto. Se il venditore dà l'impressione di averla usata in modo negligente, io eviterei di acquistarla. La sostituzione del cinghia di distribuzione dovrebbe essere prevista ogni 90.000 km per il motore AFN (se si tratta effettivamente di un motore AFN).

Grazie mille per le informazioni!
Come si comporta invece per quanto riguarda l'iniezione e tecnologie simili?
Sono vulnerabili?


Cordiali saluti,
Marco

Ciao,

Se tutti i componenti ausiliari (alternatore, motorino di avviamento, pompa dell'acqua, pompa di iniezione) hanno già percorso 280.000 km, è meglio iniziare a mettere da parte dei soldi per la sostituzione... questa è la mia opinione.
Se il motore è un 1Z, è importante verificare se la vite fissa (con grado di resistenza 12.9) sull'ingranaggio dell'albero motore è presente e se ci sono stati problemi in precedenza.

Saluti, Rainer.

...E se il motore è un 1Z, dovresti controllare se la vite fissa (12.9) sull'ingranaggio dell'albero motore è presente e se ci sono stati problemi in passato.

Come devo interpretare questo? Scusate, non ne so ancora molto di motori diesel e Golf III.
Guido ancora una Polo.


Cordiali saluti,
Marco.

Ciao Bluna.

Penso che tu sappia ancora troppo poco di quest'auto!

Non vorrai mica comprare un'auto di cui non si conosce la potenza, tanto meno se è stata omologata.

È stato modificato il chip di un motore da 90 CV a 110 CV, oppure di un motore da 110 CV a un valore di CV superiore?

Per quanto riguarda la vite dell'albero motore, consultare le istruzioni quando il sistema sarà di nuovo attivo.
http://home.arcor.de/sgrafen/salatoel/kw_schraube/kw_schraube.html

oppure cerca qui nel forum.

Inoltre, 280.000 km non sono un chilometraggio per un'auto di cui ci si possa aspettare una durata senza problemi; sicuramente, nei prossimi due anni, dovrai sostituire diverse parti!

m;

Come ho già detto, non ho alcuna conoscenza della tecnologia diesel Volkswagen. Ecco perché faccio questa domanda.
Si tratta di un motore 1.9 TDI da 110 cavalli. È stato modificato con una centralina aggiuntiva, ma non so ancora quale marca sia.
Non ho ancora avuto modo di esaminare a fondo l'auto.
Per questo voglio sapere a cosa devo fare attenzione, quali sono i punti deboli, ecc.

Ma grazie per il link.


Cordiali saluti,
Marco