Consumo olio elevato motore SDI

Ciao!

Ho un problema, apparentemente di natura semplice, ma che sta diventando fastidioso: il consumo di olio del mio SDI (Seat Ibiza 1.9l SDI, motore AQM 50kW/68CV, immatricolazione 2000, 67.000 km) è eccessivamente aumentato.
All'inizio, consumavo 'solo' 0,5 litri ogni 1000 km, ma ora il consumo di olio è aumentato a 1,5 litri ogni 1000 km. Tuttavia, non ho perdite di olio, il che significa che l'olio viene bruciato insieme al carburante. Ho già provato diversi tipi di olio e diverse viscosità, ma il consumo non diminuisce.
Qualcuno sa se ha riscontrato un problema simile? Le officine non hanno mai avuto questo problema (e non c'è nulla a riguardo nel manuale di assistenza tecnica). Teoricamente, il motore (l'anello di tenuta dell'olio) non dovrebbe avere problemi a questo chilometraggio, così come le guarnizioni degli alberi delle valvole, o forse...? Inoltre, la memoria degli errori è vuota.

Grazie per il vostro aiuto e i vostri consigli anticipati. Maxx

Tuttavia, non ho perdite d'olio, ovvero l'olio viene bruciato insieme al carburante.

Come confermi questa ipotesi? Il consumo di olio è così elevato che quasi si può sospettare una perdita, perché altrimenti il motore difficilmente funzionerebbe correttamente. Il tuo paraurti posteriore è pulito? Il motore emette fumo visibile nello specchietto retrovisore? Come appaiono le candele di accensione?

Tuttavia, non ho perdite d'olio, ovvero l'olio viene bruciato insieme al carburante.

Come confermi questa opinione? Il consumo di olio è così alto che quasi si deve sospettare una perdita, perché altrimenti il motore difficilmente funzionerebbe correttamente. Il tuo retro è pulito, oppure il motore emette fumo visibile nello specchietto retrovisore? Come appaiono le candele di accensione?

Mi scusi, ho dimenticato di specificare che lavoro presso l'ARBÖ, ovvero la vostra ADAC, come tecnico (azienda formativa VW-Audi) e ho già delle conoscenze pregresse. Il motore, se avesse una perdita d'olio, dovrebbe essere ricoperto d'olio, ma invece è completamente asciutto e polveroso. Il motore emette molto fumo quando è freddo, soprattutto quando è fermo, come posso vedere dallo specchietto retrovisore. Il funzionamento del motore è del tutto normale, perché il consumo di olio, convertito, è 'solo' di 0,15 litri ogni 100 km, e questo non è particolarmente rilevante in condizioni di guida normali.
Non ho ancora controllato le candele di accensione, dato che l'auto parte normalmente (anche senza la funzione di preriscaldamento), anche a 0 gradi.
Maxx.

È improbabile che le guarnizioni dell'albero delle valvole si usurino con il chilometraggio. Tuttavia, è possibile che uno o più segmenti del pistone si siano rotti e che gli anelli di spillamento dell'olio non svolgano più correttamente la loro funzione.


È solo un'ipotesi... Fai semplicemente una misurazione della compressione.

Ciao!

È improbabile che le guarnizioni dell'albero delle valvole siano usurate con un chilometraggio elevato. Tuttavia, è possibile che uno o più segmenti del pistone si siano rotti e che gli anelli di raschiamento dell'olio non svolgano più correttamente la loro funzione.


È solo un'ipotesi... Fai semplicemente una misurazione della compressione.

Saluti!

Ciao!
Grazie per la tua email. La compressione è perfetta, tutto a posto, per fortuna.

Mmm! Allora, puoi procedere solo passo dopo passo. Prima, controlla le guarnizioni dell'albero delle valvole. Se non noti miglioramenti, allora puoi rimuovere i pistoni e sostituire le fasce elastiche. Un lavoro piuttosto semplice da eseguire.

Ciao!

Mi è venuto in mente che, dato che l'auto non è ancora molto vecchia, se vengono rispettati gli intervalli di manutenzione, cercherei di ottenere una soluzione agevolata.

Poiché Volkswagen offre una garanzia di soli 3 anni o 100.000 km, la documentazione relativa al problema deve essere presentata all'officina autorizzata Volkswagen. Quest'ultima valuterà il caso specifico e deciderà, anche in caso di superamento del periodo di garanzia o di tolleranza, se approvare o meno l'intervento.

Naturalmente, dovrai decidere se riparare da solo/in un'officina meccanica è più conveniente rispetto all'affidamento con una soluzione agevolata.


Ciao!