Gibt es z.Z. bei VAG noch nen Wastegate TDI ausser dem 1.4

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Hi

das Thema sagt ja schon alles.
Ist der 3L 1.2 TDI auch ein Wastegater ??

Dem 1.4er fehlt daddurch naemlich leider deutlich der Schub von unten raus ...

m;

[Traduzione in corso...]Der 1,2er ist, afaik, mit VTG - Lader. Ist auch anders ausbalanciert wie der 1,4er (ziemlich viele Unterschiede).

Gruß WarLord

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Das mit dem Schub unten raus, kann man mit nem Chip sehr gut kaschieren, wenn man nen ganz bißchen Ruß in Kauf nimmt (reine Abstimmungssache).

Gruss

Olaf

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Ich hab ihm im Polo 9N gefahren - ist ein Firmenwagen, der bestimmt nicht gechippt wird

Serie kommt der naemlich erst ab 2200 in die Gaenge.

m;

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Stimmt, mit Chip je nach Auslegung bei 1600-1800. Gibt aber auch Chips, die erst bei 2100 kommen, dann aber auch völlig rußfrei.

Naja, der 9N ist ja eh recht schwer für den Motor. Bin den mal als Vorserienwagen mit dem 1.9er 100 PS gefahren. Der hatte fast den identischen Antritt wie mein gechippter 1.4er im Lupo (untenrum der Lupo besser, oben rum der Polo, aber absolut marginal).

Gruss

Olaf

[Traduzione in corso...]?

Der Polo soll schwer sein? Na, ich weiß nicht, liegt vielleicht da dran, dass ich nur Golf, Passat und Touran - Klasse fahre, aber selbst mit dem kleinen 1,2 6V Benziner geht der ab wie Harry.

Gruß WarLord

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Also den 1,2 Dreizylinder Benziner habe ich ca. 4000 km gefahren. Den fand ich ehrlich gesagt ziemlich lahm, war aber recht sparsam.

Gruss

Olaf

[Traduzione in corso...]Der 90PS PD im Sharan MKB ANU ist auch noch ein Wastegate!

Gruß

Manuel

[Traduzione in corso...]Würde evtl. auch ein K03 oder K04-Wastegate-Turbo aus dem 1.8T Benziner an einen TDI passen?

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Naja, da wohl keiner der Fachleute samstags so früh am Start ist, geb ich mal meine laienhaften Ideen dazu ab:

Passen wohl nicht... aber mit nen bissl Basteln geht ja ne Menge.
Die Idee erscheint nicht ganz so fern wie nen Diesellader auf nen Benziner zu schrauben. Der dürfte umgehend thermische Probleme bekommen wegen der höheren Abgastemperaturen.
Umgekehrt wage ich aber aufgrund des unterschiedlichen Drehzahlniveaus der Motoren zu bezweifeln, dass der KKK-Lader beim TDI ernsthaft auf Touren kommt. Wahrscheinlich liegt erst ab 3500 RPM nennenswerter Ladedruck an, was dem Auto ne ausgeprägte Anfahrschwäche (wenn man das dann noch so nennen darf) geben wird. Bei 4000 und nen bissl ist ja beim Diesel auch schon wieder Schluss. Das nutzbare Drehzahlband wäre also nen bissl eng.
Die ganze Aktion würde in meinen Augen wenig Sinn ergeben... vielleicht im V10 TDI wo mehr Hubraum (=größere Abgasmenge) da ist.

Gruss

Olaf

[Traduzione in corso...]

Den 1.4er gibts auch mit VTG wenn er 66KW hat, soweit ich weiß zur Zeit nur im A2

Im übrigen finde ich den 1.4er im A2 einen recht gelungenen Motor. Ja unserer ist absolut ungechippt und ist untenrum etwas zäh, allerdings kauften wir uns das Teil auch nicht als Sportwagen sondern zum kurz bis Mittelstrecken betrieb und da ist es meiner Meinung nach ein perfektes Auto. Man sitzt hoch, er ist wendig, recht zügig, angenehm leicht allerdings hatte ich mir vom Dieselverbrauch weniger erhofft. Um da sparsam mit zu sein muss man wirklich vorsichtig fahren. Ansonsten verbraucht er das Selbe wie mein Golf.

Allerdings ein absolut problembefreites Auto muss ich anmerken...naja wenn der Lufi einfacher zu wechseln wäre, perfekt.

[Traduzione in corso...]

@Matthias
Klar, der 1.4er mit VTG ist "relativ" neu. Würd ich gern mal fahren... (kenne sonst alle Varianten in Lupo und A2). Komisch, dass der unten rum so zäh ist, wo doch der A2 nix wiegt. Mal versuchen, die Klima auzumachen. Beim 75 PS hat das im A2 auf den ersten 700 RPM ab Leerlauf viel gebracht.
Für Kurzstrecke (unter 15 km) halte ich das Auto für ungeeignet, da er sehr lange braucht, um warm zu werden. Daher auch der hohe Spritverbrauch wohl bei Dir... Außerdem ist der Motor natürlich unten rum zäh, wenn er kalt ist.
Wenn ich meinen 1.4er mit Wastegate im Kurzstreckenbetrieb fahre, verbrauche ich im Schnitt etwa das Doppelte wie im Langstreckenbetrieb (im Stadtverkehr).

Gruss

Olaf

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Naja Olaf unter meiner Kurzstrecke meine ich so was um die 25km am Stück vom Hasu hier über Lande zur Arbeit. Und das Ding wird soetwas von extremschnell warm, da sollte sich mein Goilf mal was von abschneiden. Der wird spührbar warm nch 3km da ist im Golf noch arktis ( schnief hab ja auch keine Glühstifte ) Die Klima ist fast immer aus da das Ding auch das Open Sky System hat und das gerne offen ist.
So richtig zäh ist der nicht, er ist gemühtlich und wie ich finde ein super Auto....leider gibt SIE es nicht gerne her...verständlich.

Was ich auch mit Verbrauch meine, wenn wir mit zwei Leuten und Tempomat 120 km/h ca 500 km an die Küste fahren, was oft vorkommt, liegt das Ding immer auf dem niveau des Golfes oder höher und das störrt halt. Auch ansonsten ist der Motor nicht sparsam obwohl bestens gepflegt. Als ich ihn damals aus Holland geholt hab, habe ich hinter dem Händler den 5. Gang eingelegt und bin mit etwa 90km/h 200 km Autobahn gezockelt, nie zu untertourig, alles sehr vorsichtig, und fahre eben auch die Strecke mit neuen AUtos ab und an zum Vergleich. Da hat der Audi mit 3,0 Litern auf 100 die Bestmarke makiert, seitdem ist aber essig mit solchen verbräuchen. Gut wer fährt schon freiwillig 200 km/h 90 wenn er nicht gerade im LKW sitzt.
Ich bin auch nicht böse auf den Verbrauch, nur dachte ich beim kauf halt das er noch sparsamer wäre...das ist er halt nicht.

[Traduzione in corso...]

25 km ist ja schon OK. Dass die Kiste heizt, heißt nicht, dass der Motor warm wird (gibt nen extra Zuheizer bei dem Auto). Da können im Winter locker mal 20 km vergehen, wenn man nicht schneller als 80 fährt. Klar, wenn man zweimal durchtritt (kurz hochbeschleunigen auf ca. 120), wird er auch bei Minusgraden warm... aber das zieht eben auch Sprit und schont nicht gerade den Motor.
Weiss ja nicht, was der Golf verbraucht hat... aber so durstig war die Kiste ja auch nicht. Wenn ich mal länger nur 120 km/h fahre, was selten vorkommt, sinds immer deutlich unter 5 Liter (und der Lupo ist noch nen bissl schwerer als der A2). Zugegebenerweise ist der Verbrauchsvorteil des Motors im Taxibetrieb (lange Zeit im Stadtverkehr) sich am deutlichsten.

Naja, egal... habe ja auch keine Ahnung, was für Dich "viel" ist. Wenn ich im Mix 5 Liter verbrauche (+- 1 Liter), find ich das gut. Und damit komme ich auch bei sehr zügiger Fahrweise aus (bei gleicher Fahrweise würde ein Benziner mit etwas weniger Leistung etwa 9-11 Liter verbrauchen.

Zu dem 90 km/h-Gegurke ist man ja manchmal gezwungen... Z.B. in Litauen bilden sich regelmäßig lange 90 km/h Kolonnen, da die Bullen bestimmte Hauptstrassen in einer abartigen Dichte kontrollieren. Allerdings komischerweise nur tagsüber. Sobald es dämmert, kommt man viel besser voran.

Gruss
Olaf

[Traduzione in corso...]So, nun nochmal eine konkrete Frage:

Der Wastegateturbolader vom ANU, passt der an einen AHU?

?

Der Polo soll schwer sein? Na, ich weiß nicht, liegt vielleicht da dran, dass ich nur Golf, Passat und Touran - Klasse fahre

Polo Cricket 2Türer, 1.9TDI 100PS mit Leckerlis wie eFH, Climatronic, Sitzheizung uvm. u.a. Becherhalter

Leergewicht laut Fzg.schein: 1190kg, gemessen OHNE Fahrer und vollgetankt: 1220kg

cu,
Curtis