Scarico 1Z: Tubo flessibile e catalizzatore senza flangia?

Ciao a tutti,

Volevo sostituire il catalizzatore vecchio e arrugginito della mia Golf 3 Tdi, immatricolata nel 9/94 con motore 1Z, con un catalizzatore sportivo. Purtroppo, ho dovuto constatare che il flex e il catalizzatore non sono collegati tramite un flangia (come dovrebbe essere...). C'è un pezzo di tubo che va dal turbo fino dietro il catalizzatore!
Gibt es eine Rohrschelle mit Flansch, oder muß ich das kplt. Sostituire il tubo flessibile?

Inoltre, sono ancora alla ricerca dei valori massimi di emissione consentiti per la classe di omologazione Euro 2. Grazie a una rimappatura della centralina, ho ottenuto un coefficiente di assorbimento di 2,5 e non sono sicuro se, con il catalizzatore potenziato, passi effettivamente dalla classe Euro 1 alla classe Euro 2.

Grazie mille.

E un buon anno!


Cordiali saluti,

Scatola sonora.

Ciao Klapperkiste,

A giudicare da come appare, qualcuno ha cercato di risparmiare sui costi del tubo di scarico e ha fatto un lavoro artigianale.

Nel motore 1Z, il sistema di scarico è composto da tre parti: dal turbocompressore al silenziatore intermedio.

Tubo di scarico, catalizzatore e tubo intermedio.

Tra il tubo di scarico e il catalizzatore, dovrebbe esserci il flangia che stai cercando!


Penso che, se non fai parte dello stesso gruppo di persone che ha creato questo progetto, dovrai investire ancora delle risorse.
prendi e spendi circa 300 euro per procurarti un nuovo tubo di scarico.

Dato che ero già lì:

Tubo di scarico 3AO 253 091 J*
Dichtung: 1H0 253 115 A*
Dichtung: 357 253 137 A*
* Dichiarazione senza garanzie.

Saluti dal Basso Reno.
Golfchriss.

Ciao Golfchriss,

Grazie per la risposta rapida.
Comunque, nel mio caso, non sembra un lavoro fatto a mano, quindi non si vedono saldature artigianali. Ho questa auto da 7 anni e mezzo e pensavo che fosse così fin da quando è uscita dalla fabbrica.
A quanto pare, dovrò probabilmente procurarmi un nuovo tubo di scarico .

Saluti,

Scatola sonora.

Ciao,
C'è già stato un thread a riguardo, o mi confondo con i silenziatori intermedi/finali? Quest'ultimo, infatti, è anch'esso installato come parte integrante del sistema, e in quel caso è necessario tagliare il punto di separazione indicato quando si sostituisce il silenziatore principale. Controllò domani se riesco a trovare un flangia sulla mia auto.

Cordiali saluti, Robert. Buona giornata!

Il motore 1Z, spesso, in fabbrica monta già l'insieme completo dei componenti (tubo flessibile e catalizzatore).

Come ricambio, sono disponibili solo le due parti separate.
Pertanto, quando il mio tubo flessibile si è rotto, ho dovuto "mandare giù il rospo" e rifare ENTRAMBE le cose.

m;

Ciao dieselmartin,

Grazie mille per la risposta - a quanto pare, dovrò proprio affrontare questa situazione spiacevole .
Il link a 'autoteile-meile' è davvero ottimo, non lo conoscevo.

Grazie!

Saluti,

Scatola sonora.

Ecco come appare ora:
http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/1Z_Kat_neu.jpg

m;