komfortblinker freischalten ?

[Traduzione in corso...]

hi,

mich interessiert, ob man die Komfortblink-Funktion der neuen Modelle auch bei einem Golf Bj. 03, per Software freischalten kann. Habe natürlich nur die freie VAG-Com Version (reicht ja immerhin zum Fehlerspeicher-Abfragen), mit einem einfachen Interface (ELV). Oder, wenn nicht mit VAG-Com, kann es dann die VW-Werkstatt ?
Ausserdem gibt es bei unserem Touran Probleme mit der Freisprecheinrichtung (org. VW). Da gibt es kein Signal bei eingehender SMS, bei Anrufen ist alles normal... Fall für die Werkstatt ? - oder auch irgendwie zu programmieren ?

[Traduzione in corso...]

Nein, softwaremäßig besteht keine Möglichkeit einer Freischaltung.
Es gibt aber Zusatzhardware, die die Zusatzfunktion implementiert. Ein Anbieter wäre z.B. http://www.fis-box.de/b3-d.html

[Traduzione in corso...]

/viewtopic.php?t=5760

/viewtopic.php?t=5760

Hallo,
dieses 'Teil' mag ja funktionieren, aber in diesem 'Zustand' möchte ich es nicht im Auto haben!
MfG
Günther

[Traduzione in corso...]

Tja das Teil funktioniert in dem Zustand. Freischalten funktioniert bei "älteren" Fahrzeugen absolut nicht ( z.B. Golf IV) weil es da nix gibt was freigeschaltet werden kann, da der Blinker kein Steuergerät hat, sondern analog funktioniert wie bei einem VW Käfer ( dem ohne Winker )

[Traduzione in corso...]

Hi,

Citazione:

dieses "Teil" mag ja funktionieren, aber in diesem "Zustand" möchte ich es nicht im Auto haben!

Besser machen, dann meckern. Ansonsten funktioniert es perfekt und deutlich besser als die originale Schaltung, die bei heftiger Stadtverkehr-Benutzung schon bald an verschlissenen Kontakten krankt (selbst damit kann die Schaltung umgehen).

Was den Zustand angeht... bei dieser Verkablungstechnik sieht das im Grunde immer so aus, was aber nicht stoert, solange man sehr sauber loetet und jede einzelne Loetstelle sorgsam prueft. Im Gegensatz zu VW (Relais 109...) hab ich das bei der Schaltung naemlich getan.

Viele Gruesse,

Jan

[Traduzione in corso...]www.jalt.de dann: Projekte -> Komfortblinker.
Ist superklein, günstig und funkt super! EUR 23.- fix fertig assembled samt Gehäuse ist doch O.K., oder?

Grüße

www.jalt.de dann: Projekte -> Komfortblinker.
Ist superklein, günstig und funkt super! EUR 23.- fix fertig assembled samt Gehäuse ist doch O.K., oder?

Grüße

Hallo,
das Teil sieht echt gut aus, und dürfte nicht teuerer sein als das 'Funktionsmuster' an Teile gekostet hat.
MfG
Günther

[Traduzione in corso...]

Ich fand den Aufbau auch nicht übel, vor allem für das Geld.

Grundsätzlich stehe ich sochen Erweiterungen aber eher kritisch gegenüber. Nicht nur, dass diese Schaltung permanent mit Spannung versorgt werden muss (bis 10 mA), die professionelle Entwicklung erfordert auch einen recht großen Aufwand z.B. bzgl. EMV-Festigkeit und das sehe ich für einen Privatmann als kaum leistbar an. Bei Auftrennung der serienmäßigen Verkabelung ist mir auch nicht so wohl. Was sagt eigentlich die ABE dazu ?

BTW, ich kenne die Funktion von unserem Polo und vermisse sie am Golf nicht wirklich. Nach zwei Jahrzehnten Fahrpraxis ist das so in Fleisch und Blut übergegangen, dass mich der Komfortblinker oft eher stört als dass er nutzen würde.

Aber ich habe Respekt vor der Entwicklungsleistung von Jan ebenso wie von dem o.g. Anbieter.

[Traduzione in corso...]

Hi,

wenn es das Ding von Jalt damals schon gegeben haette, haette ich auch nicht gebastelt... fuer 20 Euro lohnt das nicht, denn da steckt deutlich mehr an Zeit drin.

Was ich bei Jalt vermisse, ist eine Trennfunktion. Wenn seine Schaltung keinen Strom mehr hat oder irgendwas spinnt, dann geht gar nichts mehr. Ich hab da zusaetzlich noch ein Trennrelais und Selbstdiagnose drin, die bei vielen moeglichen Fehlern (inkl. Spannungsausfall) die ganze Sache augenblicklich in den Originalzustand zuruecksetzt.

Ebenso wird das Ding nur aktiviert, wenn bestimmte Bedingungen erfuellt sind - z.B. muss am Ausgang was haengen und die Eingaenge muessen auf neutral geschaltet sein, zusaetzlich beobachtet die MCU die Relais und bekommt mit, wenn eins nicht schaltet (was ja fatal waere) - in dem Fall wird auch abgeschaltet.

Das Trennrelais ist selbstverstaendlich so, dass stromlos der Originalzustand vorliegt.

Den Stromverbrauch habe ich nicht gemessen, duerfte aber unwesentlich sein (10 mA koennte es treffen).

Zur ABE... wir hatten hier im Forum damals Links gesammelt, die ich in den Fachartikel integriert habe. In einem anderen Forum hat naemlich mal jemand beim TueV nachgefragt.

Viele Gruesse,

Jan

[Traduzione in corso...]Also meine Jalt-Schaltung hängt an Zündplus und funktioniert perfekt.

so long

[Traduzione in corso...]

@ Mike

hast du immernoch Parklicht ueber den Blinkhebel ?

m;

[Traduzione in corso...]Hi

bin mir zwar nur zu 99% sicher (ist schon länger her) aber meine Jalt Schaltung hängt auch am 'Zündplus' und die Parklichfunktion ist gegeben!

[Traduzione in corso...]Natürlich! War das erste was ich gecheckt habe! Funkt tadellos!

Grüße

[Traduzione in corso...]

Hi,

das mit Zuendungsplus ist klar... ist bei mir nicht anders, warum auch?

Parklicht geht bei VAG-Blinkschaltern ueber getrennte Kontakte, wie ein Blick in den Schaltplan verraet. Von daher ist die Funktion von etwaigen aufgetrennten Leitungen nicht betroffen.

Natuerlich nur, wenn das Auto sowas hat, was zumindest bei meinem Ibiza nicht so ist. Bin mir allerdings nicht sicher, ob das fuer andere Ibis auch gilt, oder am EU-Import liegt.

Viele Gruesse,

Jan