Wieviel Ladedruck ist für die VWs gesund?

[Traduzione in corso...]gibt Erfahrungswerte, welche Ladedrücke bei VW TDI Motoren für die Motoren noch gesund sind?

Für welche maximalen Ladedrücke sind di e Motoren ausgelegt?

Das interessiert mich einerseits für mich selber (bzw meinen Wagen)
zum anderen wundert mich, wie die Kisten im Renn/Rallybetrieb aufgeblasen werden, ohne daß sie draufgehen.

Faszinierend, wie zb der Schlesser in seinen Wüstenbuggies die Diesels aufbläst, oder auch Vw.

Faszinierend, wie zb der Schlesser in seinen Wüstenbuggies die Diesels aufbläst, oder auch Vw.

du meinst hoffentlich nicht, dass diese motoren mit den serien motoren vergleichbar sind, oder ?

eine pauschale regel gibt es außerdem überhaupt nicht.

Faszinierend, wie zb der Schlesser in seinen Wüstenbuggies die Diesels aufbläst, oder auch Vw.

du meinst hoffentlich nicht, dass diese motoren mit den serien motoren vergleichbar sind, oder ?

eine pauschale regel gibt es außerdem überhaupt nicht.

natürlich nicht, aber toll was alles geht, oder.
F1 800 PS ohne Aufladung aus 1,5 l !

[Traduzione in corso...]

engl ha scritto:

... F1 800 PS ohne Aufladung aus 1,5 l !

Sorry, aber aktuelle F1 Motoren haben 3,0l Hubraum

http://www.formula1.com/insight/rulesandregs/14/485.html

[Traduzione in corso...]Jupp, V10 mit 3 Liter, bald werden es nur noch 2.4Liter-V8 sein...

engl meinte wohl die alten 1.6Liter F1 Motoren, da war aber nur mit Aufladung alles zw 700 und 1000PS drin.

[Traduzione in corso...]oops, war der Fehler meiner Nachlässigkeit, aber fahren tun die Dinger schon wie Sau!



Zürück zum Thema : wie lässt sich denn der BKD EDC16 zuverlässig tunen?
Ich hab einen alten Thread gefunden, steht aber nicht so viel drin.

Wenn ich den Chip flashe( muß ich das?), kann ich danach wieder die originale Software draufspielen?

Funktionieren die Zusatzdinger ( Kraftstofftemp?!)beim EDC16 jetzt schon (besser als bei den alten )?

[Traduzione in corso...]

Julian ha scritto:

... engl meinte wohl die alten 1.6Liter F1 Motoren, da war aber nur mit Aufladung alles zw 700 und 1000PS drin.

1,5 Liter (Handicapfaktor 2 für den Turbo - Sauger durften 3,0 Liter haben)
Die BMW Motoren hatten bis zu 1400PS im Training ... im Rennen dann aber immer noch 700-1000 (bei 550kg Fahrzeuggewicht)!

engl ha scritto:

Zürück zum Thema : wie lässt sich denn der BKD EDC16 zuverlässig tunen?

Durch einen gescheiten Tuner.

Citazione:

Wenn ich den Chip flashe( muß ich das?), kann ich danach wieder die originale Software draufspielen?

Ja

Citazione:

Funktionieren die Zusatzdinger ( Kraftstofftemp?!)beim EDC16 jetzt schon (besser als bei den alten )?

Nein ... teilweise gehen sie sogar überhaupt nicht mehr!

Zürück zum Thema : wie lässt sich denn der BKD EDC16 zuverlässig tunen?

Durch einen gescheiten Tuner.

Wenn ich den Chip flashe( muß ich das?), kann ich danach wieder die originale Software draufspielen?

Ja


also, ich hab da schon einen Tuner, der setzt den Ladedruck auf 2400mbar und erhöht die Emenge, nach welchem Schema, sagt er nicht. Sein eigener Sharan mit 1,9 hat so an die150 PS und das seit 200000 km, also Ahnung hat er und ich kenn ihn schon seit 7 Jahren,
allerdings hat er mit dem EDC16 selber noch keine Erfahrungen.
Er sagte, wenns mir nicht pressiert, macht er sich schlau.

In einem alten thread hab ich gelesen, daß die Steuergeräte mitunter draufgehen, was dann 2000 € kostet. Was ist denn davon zu halten?

Danke

...allerdings hat er mit dem EDC16 selber noch keine Erfahrungen.
Er sagte, wenns mir nicht pressiert, macht er sich schlau.
Grundsätzlicher Unterschied zwischen EDC15 und EDC16 ist schon mal, dass die ganze
Regelung von Mengenbasiert auf Drehmomentbasiert umgestellt wurde. Das ist
aber kein KO-Kriterium.
Da er sich bislang nicht mit den EDC16 beschäftigt hat, scheint er nicht viel in dieser Richtung
zu machen ... Die Investition von bummelig 3000,- Euronen, die er u.U. tätigen muss, um
eine EDC16 programmieren zu können, tut da schon eher weh.


lg Rudi

Hi,

Grundsätzlicher Unterschied zwischen EDC15 und EDC16 ist schon mal, dass die ganze
Regelung von Mengenbasiert auf Drehmomentbasiert umgestellt wurde.
lg Rudi


ist mir nicht ganz klar, hast Du ne internet adresse für mich, wo das genauer beschrieben wird? Danke

[Traduzione in corso...]Leider nicht - zumindest ist mir keine öffentlich zugängliche Quelle bekannt.
Könnte sein, dass in den aktuellen technischen Informationen von Bosch, was
zu dem Thema steht - sicher bin ich mir aber nicht.

lg Rudi