Pressione di sovralimentazione: valori ottimali per VW.

Esistono dati empirici che indicano quali valori di pressione di sovralimentazione sono ancora considerati sicuri per i motori VW TDI?

Quali sono le massime pressioni di sovralimentazione per cui questi motori sono progettati?

Questo mi interessa sia per me stesso che per la mia auto.
Inoltre, mi chiedo come facciano a pressurizzare le bombole utilizzate nelle competizioni di rally e automobilismo, senza che esplodano.

È affascinante vedere, ad esempio, come Schlesser modifica i motori diesel dei suoi buggy da deserto, o come fa Volkswagen.

È affascinante, ad esempio, come Schlesser faccia aumentare la potenza dei motori diesel sui suoi buggy da deserto, o anche sui modelli Volkswagen.

Spero che tu non stia dicendo che questi motori sono paragonabili ai motori di serie, vero?

Non esiste, inoltre, una regola fissa o generale.

È affascinante, ad esempio, come Schlesser faccia aumentare la potenza dei motori diesel nei suoi buggy da deserto, o anche nei modelli Volkswagen.

Spero tu non stia dicendo che questi motori sono paragonabili ai motori di serie, vero?

Inoltre, non esiste affatto una regola fissa.

Certo che no, ma è fantastico vedere cosa si può fare, vero?
Motori F1: 800 cavalli senza turbocompressore da soli 1,5 litri!

engl ha scritto:

... F1: 800 cavalli senza sovralimentazione da 1,5 litri!

Mi dispiace, ma i motori di Formula 1 attuali hanno una cilindrata di 3,0 litri.

http://www.formula1.com/insight/rulesandregs/14/485.html

Sì, V10 da 3 litri, presto ci saranno solo V8 da 2.4 litri...

Probabil si riferiva ai vecchi motori F1 da 1.6 litri, ma in quel caso, con il turbocompressore, si potevano raggiungere potenze comprese tra 700 e 1000 cavalli.

Ops, l'errore è stato dovuto alla mia negligenza, ma funzionano alla grande!



Ritorno al tema: come si può ottimizzare in modo affidabile la centralina BKD EDC16?
Ho trovato un vecchio thread, ma non ci sono molte informazioni al suo interno.

Se devo effettuare il flashing del chip, posso poi reinstallare il software originale?

Le funzionalità aggiuntive (come il controllo della temperatura del carburante?) funzionano già con l'EDC16, e sono migliori rispetto ai modelli precedenti?

Julian ha scritto:

... Probabil che si riferisse ai vecchi motori F1 da 1.6 litri, ma in quel caso, con la sovralimentazione, si potevano raggiungere potenze comprese tra 700 e 1000 cavalli.

1,5 litri (fattore di handicap 2 per i motori turbo; i motori aspirati potevano avere una cilindrata di 3,0 litri).
I motori BMW raggiungevano fino a 1400 cavalli durante le prove, ma durante la gara ne erogavano ancora tra i 700 e i 1000 (per un peso del veicolo di 550 kg)!

engl ha scritto:

Ritorno al tema: come si può ottimizzare in modo affidabile la centralina BKD EDC16?

Tramite un buon sintonizzatore.

Citazione:

Se devo effettuare il flashing del chip, posso poi reinstallare il software originale?

Sì.

Citazione:

Le funzionalità aggiuntive (come il controllo della temperatura del carburante?) funzionano già con l'EDC16, e sono migliori rispetto ai modelli precedenti?

No... in alcuni casi, addirittura non funzionano più!

Ritorno all'argomento: come si può ottimizzare in modo affidabile la centralina BKD EDC16?

Tramite un buon sintonizzatore.

Se devo effettuare il flashing del chip, posso poi reinstallare il software originale?

Sì.


Allora, ho già un preparatore che aumenta la pressione di sovralimentazione a 2400 mbar e incrementa la quantità di carburante, anche se non mi ha detto esattamente secondo quale schema. La sua stessa Sharan con motore 1.9 ha circa 150 cavalli e ce l'ha da 200.000 km, quindi ne capisce e lo conosco da 7 anni.
Tuttavia, non ha ancora esperienza diretta con il sistema EDC16.
Ha detto che, se non ho fretta, si informerà.

In un vecchio thread ho letto che a volte le centraline possono danneggiarsi, il che può costare circa 2000 euro. Cosa ne pensate?

Grazie.

Ciao,
...tuttavia, non ha ancora esperienza diretta con l'EDC16.
Ha detto che, se non hai fretta, si informerà meglio.
La differenza fondamentale tra EDC15 e EDC16 è che...
Regelung von Mengenbasiert auf Drehmomentbasiert umgestellt wurde. Questa è.
ma non è un criterio determinante.
Dato che finora non si è occupato di sistemi EDC16, sembra che non abbia molta esperienza in questo campo.
da fare... L'investimento di circa 3000 euro che potrebbe dover sostenere per...
Essere in grado di programmare un'unità EDC16 è decisamente più complicato.


Cordiali saluti, Rudi.

Ciao,

La differenza fondamentale tra EDC15 e EDC16 è che...
La regolazione è stata modificata da un sistema basato sulla quantità a uno basato sulla coppia.
lg Rudi


Non mi è molto chiaro, hai un indirizzo internet dove è descritto più dettagliatamente? Grazie.

Purtroppo, no - almeno, non conosco nessuna fonte pubblica disponibile.
Potrebbe essere che nelle attuali informazioni tecniche di Bosch, cosa...
A riguardo, non sono sicuro di cosa si tratti.

Cordiali saluti, Rudi.