Sensori angolo sterzo G85 & G250

Ciao,
Qual è la differenza tra i sensori di angolo di sterzata G85 e G250?
Ho un problema con la mia Audi A2. (Lo sterzo si blocca occasionalmente o diventa troppo leggero, le luci lampeggiano).
A volte viene segnalato l'errore "Sensore di assistenza alla sterzata G250 - Interruzione". Tuttavia, quando leggo l'angolo di sterzata (G85) dalla centralina ESP/ABS, non riscontro anomalie durante l'errore. -> Sensori diversi?

Saluti,
Michael.

Probabilmente si tratta di un sensore doppio. Il messaggio indica un problema di cavo/connessione. Controlla le aree corrispondenti sul sensore.

Anche il nostro livello A2 ha avuto lo stesso problema.
Si tratta di una configurazione discutibile. La pompa dell'assistenza sterzo, insieme all'unità di controllo, è posizionata davanti alla ruota anteriore sinistra. Dato che la nostra A2 aveva i fendinebbia, l'acqua schizzata poteva colpire direttamente la fila di connettori, la cui copertura in gomma è purtroppo troppo corta. Inoltre, i connettori sono montati in modo tale che l'acqua non possa defluire. Se si rimuove il fendinebbia o la copertura in plastica (se non si hanno i fendinebbia), si ha accesso a questo componente. L'avevo smontata in passato, pulita, e c'erano già 3 connettori completamente ossidati. Potresti avere successo se provassi a proteggerla meglio dall'acqua.

@matthiasTDI96: Questo è molto interessante, quindi si può fare senza una piattaforma elevatrice?
Credo di sapere a quali coperture ti riferisci, dovrò dare un'occhiata domani. Sarebbe fantastico, perché sto cercando da tempo senza successo la causa del problema. Inoltre, si verifica in modo così irregolare e a volte per 500 km non si presenta affatto, il che rende difficile la ricerca del guasto.

Secondo me, l'A2 presenta molte costruzioni discutibili... comunque, ho avuto/ho avuto alcuni problemi con questo modello. L'auto ha solo 32.000 km, l'ho acquistata l'anno scorso con 14.000 km, ed ha 5 anni. (All'epoca non conoscevo ancora i difetti dei primi anni di produzione).
Come prevedibile: a 22.000 km, è stata sostituita la barra stabilizzatrice posteriore. Dopo qualche migliaio di chilometri: è stato sostituito l'anello di ripristino a causa della spia dell'airbag. Una spesa di 300 € così, in fretta. 500 km dopo: un problema all'assistenza dello sterzo. L'officina ha detto che i connettori nel volante sono tutti a posto, ma che possono indagare ulteriormente solo quando il problema si presenta in modo permanente (e che forse la pompa dell'assistenza è guasta).
Consumo di olio dall'ultima revisione: 0,5 litri ogni 2000 km. (Il livello dell'olio è sempre corretto).


È strano che l'errore sia apparso per la prima volta subito dopo la sostituzione dell'anello di arresto. Per questo motivo, ho ipotizzato che il sensore G250 fosse situato nel volante. Sarebbe fantastico se qualcuno potesse chiarire questo punto. La mia ultima ipotesi era: G85 sull'unità di sterzo, G250 nel volante, il che spiegherebbe perché il sensore G85 non invia valori anomali al sistema ESP.

Beh, molte cose sono possibili. Il sensore dell'angolo di sterzata è posizionato sulla colonna dello sterzo. In caso di guasti intermittenti, è necessario considerare principalmente tutte le connessioni dei cavi. Nel nostro caso, all'epoca era il connettore nella parte inferiore, anche se il problema si verificava principalmente in caso di pioggia o subito dopo.

L'A2 è stata una buona auto, di solito non dà molti problemi.

Non riesco proprio a capire... Ho fatto due foto togliendo alcuni componenti.

Ecco come appare, sulla parte sinistra (nel senso di marcia) della mia bici...

e sul lato destro (in direzione di marcia), per un tratto verso il radiatore.
(Immagini eliminate, 13.1.07)
Saluti,
Michael.

Si tratta fondamentalmente di 2 sensori completamente indipendenti, ma ti chiederei di pubblicare un rapporto diagnostico completo.