Problemi di avviamento: controllo preriscaldamento

Ciao,

Ho riscontrato il seguente problema con la mia Passat Variant TDI, immatricolata nel 1994, 90 CV, motore 1Z, con 334.000 km:

Di tanto in tanto, la spia di preriscaldamento non si spegne e, di conseguenza, l'auto non si avvia. A volte devo preriscaldare il motore per 'solo' 5 minuti, ma altre volte anche per due ore, dopodiché la spia si spegne e l'auto si avvia. A volte questo problema si verifica per un giorno intero, poi per uno o due mesi non ho più problemi. L'altra volta, durante la guida, la spia di preriscaldamento si è accesa improvvisamente e il motore si è spento immediatamente. Ho dovuto preriscaldare il motore per mezz'ora sul ciglio della strada, dopodiché si è riavviato. Dopo circa 20 km, si è ripetuto lo stesso problema, ma da allora non si è più verificato. Nel registro degli errori, c'è solo un riferimento alla posizione del pedale dell'acceleratore... Ho già sostituito i relè 109 e 103, senza alcun miglioramento. Quando vado in officina, ovviamente, il problema non si presenta, e loro pensano che io sia troppo stupido per far partire la mia auto.
Avete qualche idea?

Grazie.

Jens.

Ciao,

Se il veicolo stesso segnala un problema, perché viene ignorato?
Dai un'occhiata più da vicino al sensore che regola la posizione dell'acceleratore.

Ciao,

Citazione:

Devo spesso preriscaldare, a volte solo per 5 minuti, ma a volte anche per due ore.

Sicuramente non si accende per due ore... dopo quel tempo, anche una batteria grande sarebbe quasi completamente scarica. La luce di questa LED indica, come specificato nel manuale, non solo l'accensione, ma anche un errore.

Altrimenti, posso solo concordare con Marco.

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao,

Secondo quanto dichiarato dall'officina, avrebbero testato il sensore e, a loro dire, risulta funzionante.
Inoltre, non riesco a capire la relazione tra questo sensore e il comportamento all'avvio.
Mi è già chiaro che non devo farla scaldare per due ore; intendevo dire che la spia di controllo rimane accesa per tutto quel tempo.
So che questa spia indica la presenza di errori nella memoria del sistema, ed è per questo che l'ho fatta controllare. Tuttavia, non riesco a capire il collegamento tra la posizione dell'acceleratore e il comportamento al momento dell'avviamento, e nemmeno l'officina sembra capirlo.
Considerando che la mia Passat presenta anche il tipico problema di 'balzeria', che è stato ampiamente discusso qui, ho collegato questo messaggio di errore a quel problema.

Grazie e cordiali saluti.
Jens.

smils ha scritto:

A volte, la spia di preriscaldamento non si spegne e, di conseguenza, l'auto non si avvia. L'altro giorno, durante la guida, la spia di preriscaldamento si è accesa improvvisamente e il motore si è spento immediatamente. Nel registro degli errori, c'è solo scritto qualcosa riguardo alla posizione del pedale dell'acceleratore... Ho già sostituito i relè 109 e 103, senza alcun miglioramento. Quando vado in officina, ovviamente, il problema non si presenta; pensano che io sia troppo stupido per far partire la mia auto.

Sospetto la presenza di un roditore, probabilmente un topo, da qualche parte nell'impianto cablaggi, forse anche nell'impianto elettrico centrale.

Questa è una ricerca faticosissima. Potresti iniziare controllando con attenzione le zone piegate e quelle soggette a sfregamento, perché è lì che si trovano più facilmente i problemi.

Altre possibilità: DWA potrebbe essere coinvolta (se applicabile).

Ciao Jens,

Vorresti fornirci il messaggio di errore esatto? "Qualcosa relativo alla posizione dell'acceleratore" non è particolarmente utile per la ricerca del guasto. Forse la formulazione precisa e l'indicatore di preriscaldamento insieme potrebbero dare un senso.


Saluti.
Micha.

Ciao,

Purtroppo, non ho memorizzato il testo esatto del messaggio di errore. Dato che questa mattina non riesce proprio ad avviarsi, almeno non entro un'ora, devo prima capire come raggiungere l'officina. Lì, verranno letti i codici di errore e poi posterò il testo qui.
Innanzitutto, grazie mille per il vostro impegno!

Saluti,
Jens.

Ciao,
Ora ho il messaggio di errore preciso:

00777 027
Sensore per la posizione dell'acceleratore - G79.
segnale implausibili.
occasionalmente, sporadicamente

Ho fatto controllare questo messaggio di errore presso un'officina autorizzata Volkswagen, subito dopo il quale il mio tachimetro ha raggiunto il massimo e l'illuminazione nel quadro strumenti, in particolare quella dell'indicatore di temperatura, si è spenta. Naturalmente, la Volkswagen nega qualsiasi collegamento. Ero presente con un collega che ha visto che, dopo la diagnosi, hanno sostituito qualcosa nel mio vano fusibili. Ovviamente, la Volkswagen nega questa versione! A volte si porta l'auto in un'officina autorizzata e la si ritira con più difetti di prima.

Forse avete qualche idea per risolvere il problema.
Su consiglio di VW, avevo già sostituito in precedenza i relè 109 e 103, ma purtroppo senza successo. Inoltre, non riesco proprio a capire perché si sia dovuto sostituire il relè 103, dato che l'alimentazione delle candele di preriscaldamento non ha nulla a che vedere con il problema riscontrato.

Cordiali saluti.
Jens.

Sembra che nel magazzino ricambi siano stati individuati alcuni modelli 109 vecchi e vulnerabili.
Forse l'hanno sostituito di nascosto con un 109 funzionante...

Funziona adesso?

@slmils

Ciao Jens, anche mio suocero ha avuto i problemi che hai descritto nel tuo primo messaggio! L'auto aveva anno di fabbricazione e chilometraggio quasi identici.
È stato effettuato un controllo approfondito, ma la ricerca di guasti o la sostituzione di componenti non hanno dato risultati. Successivamente, ha cercato di individuare il problema seguendo lo schema elettrico, e alla fine si è imbattuto nell'immobilizzatore. Si tratta di una scatola nera situata sotto il pannello degli strumenti. Questa "scatola" ha la funzione di impedire l'avviamento del motore in caso di furto. L'ha smontata e controllata alla ricerca di saldature difettose. Ha trovato un punto con una saldatura debole e l'ha riparato; da allora non ci sono stati più problemi.
Forse dovresti controllare e, se necessario, far riparare il problema da un professionista, oppure acquistare una nuova centralina di sicurezza.

Ciao Maik.

Ciao,
No, purtroppo non funziona, l'errore persiste e si presenta sempre più frequentemente, oltre ai problemi (il tachimetro è al massimo e la combinazione di strumenti di illuminazione è difettosa) che si sono verificati dopo che VW ha effettuato la lettura della memoria errori.
Ich gehe bestimmt nicht wieder zum VW Zentrum Chemnitz, dort bekommt man sein Auto nur noch kaputter zurück als es so schon ist! War dreimal dort und dreimal haben die entweder den Fehler nicht gefunden oder Mist gebaut. Ein Servicemeister meinte, dass ich den Minuspol der Batterie mal längere Zeit abklemmen sollte, dadurch würde zumindest der Tacho wieder funktionieren. Häää, habe ich den Tacho vielleicht kaputt gemacht??? Als ich mein Auto dort abgegeben habe funktionierte der Tacho noch! Fahre ich in eine Fachwerkstatt um mein Auto kaputt machen zu lassen und mir dann dümmliche Vorschläge anhören zu dürfen? Sorry für meine Ausdrucksweise, aber ich habe die Nase voll von VW-Werkstätten! Bisher habe ich damit NUR negative Erfahrungen sammeln dürfen. Ich bleibe in Zukunft bei meiner freien Werkstatt, oder mache es selber. In der 'Freien' sind die Leute nicht überbezahlt und haben noch Spaß an ihrer Arbeit! Die beschäftigen sich wenigstens noch mit einem Problem und tauschen nicht einfach nur ganze Komponenten der Reihe nach aus - was nur viel Geld kostet und doch nichts hilft, außer VW den Umsatz zu erhöhen. Nur ist eben meine 'Freie' mit dem aktuellen Problem überfordert. BiNessuno mi ha potuto aiutare finora, e la Volkswagen in particolare non è stata d'aiuto, anzi.


Secondo me, il problema non può essere dovuto al sistema di blocco dell'avviamento, perché se il motore si spegne durante la marcia, questo non c'entra con esso. Neanche il relè 103 dovrebbe essere la causa, dato che le candele non necessitano di corrente durante la guida. Ho sostituito il relè 109 per la terza volta, quindi non possono essere tutti difettosi. L'errore segnalato (posizione dell'acceleratore, come indicato sopra) non è collegato al problema. Per me, le uniche spiegazioni possibili sono un problema di massa o un cortocircuito. Ma come posso trovare il guasto? Non posso controllare e misurare ogni singolo cavo.
Avete magari altre idee o suggerimenti, anche riguardo al tachimetro?

Grazie e arrivederci.

Jens.

È stato verificato e assicurato che il connettore sia correttamente posizionato sul potenziometro dell'acceleratore? Se da lì viene segnalata al sistema di controllo una resistenza infinita a causa di un connettore non correttamente inserito (o di una rottura del cavo, ecc.), il comportamento complessivo potrebbe essere molto simile. Sono assolutamente convinto che il messaggio di errore del sensore dell'acceleratore sia strettamente legato al tuo problema...

Se mi sbaglio, potete correggermi.

È garantito che l'errore si troverà nel potenziometro dell'acceleratore; tutto il resto potrebbe essere solo un effetto secondario, e in questi casi è meglio cercare l'origine del problema proprio nel potenziometro dell'acceleratore.

Hmmm, anche se, il programma di autoapprendimento 153 dice qualcosa riguardo al trasmettitore G79.

'... In caso di guasto, il motore funziona con un regime di minimo più alto, in modo che il cliente possa raggiungere l'officina più vicina....'

Questo, tuttavia, contraddirebbe la mia ipotesi di cui sopra . Pertanto, tendo a pensare a un problema di cavo interrotto o a un cortocircuito nell'area di collegamento al potenziometro dell'acceleratore. Potrebbe anche essere solo un altro errore che non ha nulla a che vedere con lo spegnimento del motore o con il 'rifiuto di avviamento'. In tal caso, la mia ipotesi si orienterebbe più verso l'immobilizzatore.

In caso di un guasto al potenziometro dell'acceleratore, il sistema di gestione del motore (MSG) andrà in modalità di emergenza, con un regime di rotazione di circa 2000 giri/min e un funzionamento continuo. Inoltre, questo errore è quasi sempre memorizzato in questa serie di modelli.
(Abbandono temporaneo della tolleranza).
Ecco dove puoi vedere i tuoi errori: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=6575&highlight=
Immagino che il suo veicolo non abbia un sistema di antifurto, quindi il problema potrebbe essere legato al sistema di controllo degli accessi.
cordiali saluti,
Josi.

Ciao,

Ha un sistema di antifurto che blocca l'auto. Secondo Volkswagen, però, il problema non potrebbe derivare da lì, perché l'auto si spegne improvvisamente anche durante la guida.
Proverò a utilizzare il terminale 15.

Ciao,
Jens.