Distributore CAN A4, anno 2002

Ciao!
Forse qualcuno di voi può aiutarmi e dirmi dove si trova il distributore CAN (abitacolo) su una Audi A4 del 2002. Il problema è che in tutte le centraline (STG) sono stati registrati errori di comunicazione con altre centraline. Dato che di recente è stato installato un gancio di traino, sospetto che il distributore di potenziale non sia stato correttamente inserito. Oppure, avete idee migliori?
Purtroppo, al momento non posso fornire informazioni sull'accesso alla memoria degli errori né sui codici specifici.

Grazie.
Dirk.
P.S.: Scusate per la descrizione del problema poco dettagliata!

Non esiste un cosiddetto 'distributore CAN'. Esiste invece un gateway, che è, in un certo senso, il 'capo'. A questo gateway sono collegati tutti i centraline. Il gateway si trova nel quadro strumenti. Se viene disconnesso, si ricevono numerosi messaggi di errore a causa della mancanza di comunicazione con le centraline. Una lista di messaggi di errore sarebbe davvero utile!

Hm. das würde mich jetzt aber sehr wundern, wenn es diese CAN-Potentialverteiler bei Audi nicht gibt. Aber möglich ist ja alles. Ich war nur davon ausgegangen, da DC diese in jedem Fahrzeug hat. SStrano.
Secondo la tua teoria, questo significherebbe che tutte le coppie di fili del bus CAN dovrebbero essere collegate individualmente all'unità centrale. Con il numero di centraline (STG) presenti, questo implicherebbe un grande fascio di cavi, il che andrebbe contro il principio del CAN.
In alternativa, si potrebbe utilizzare solo un anello, ma ritengo che ciò sia inaccettabile in termini di sicurezza operativa del CAN...

Dirk.

No, forse non mi sono espresso correttamente. I collegamenti sono raggruppati all'interno del cavo, separatamente per CAN high e CAN low, proprio come per altri collegamenti (ad esempio, il polo 31 o simili). Solo i doppini di fili intrecciati, relativi al CAN per la trasmissione e al CAN per i comfort, raggiungono la centralina.

Ho acquistato diversi cavi su eBay e li ho esaminati attentamente. Sono rimasto un po' sorpreso da quello che ho visto. Sembra che la torsione dei fili e la trasmissione in controfase dei segnali CAN siano sufficienti per proteggere dai disturbi esterni. A mio parere, sarebbe opportuno aggiungere almeno una schermatura attorno a questi cavi.

Ho visto una volta un distributore CAN come quello che descrivi nell'impianto elettrico centrale di un T4. Credo fosse del 1996, quando i primi sistemi CAN sono apparsi. Era un pezzo di plastica con due file separate e molte celle in cui venivano inseriti i cavi CAN.

Ciao,
I cavi attorcigliati sono estremamente efficaci nel prevenire i malfunzionamenti!
Una schermatura esterna è efficace solo se è 'priva di corrente', ovvero se è 'messa a terra' solo da un lato; altrimenti, correnti di compensazione possono facilmente fluire attraverso la schermatura, inducendo disturbi nei cavi del segnale.
Cordiali saluti.
Günther.

Ciao!
Vorrei dare un piccolo feedback:
mummelratz ha perfettamente ragione nella sua descrizione! Non esistono distributori di potenza pre-installati nel modello A4, ma solo quelli saldati. Si possono trovare, ad esempio, nella parte inferiore del montante A della portiera del passeggero.
Sembra che i distributori di potenza a potenziale variabile siano stati introdotti da Audi solo con il modello A8...
Ancora grazie per la partecipazione e i consigli!
Dirk.