Controllo sensore vibrazioni impianto accensione (Articoli)

Cos'è un sensore Hall e a cosa serve?

In realtà, si tratta solo di un 'interruttore moderno' che funziona senza usura.
Fornisce il segnale 'di accensione' alla centralina di gestione dell'accensione, che a sua volta attiva la bobina di accensione. Questo genera (attraverso la rotella distributrice, il contatto rotante e la candela) la scintilla che incendia la miscela aria-benzina nel cilindro.

Certo, a volte ci sono più sensori di posizione nel veicolo, che funzionano fondamentalmente allo stesso modo, ma ora stiamo parlando solo di quello situato nel distributore di accensione.

Ecco rapidamente i 3 collegamenti del sensore di effetto Hall:

'+' = alimentazione proveniente dall'accensione (circuito 15).
'-' = Massa (Classe 31)
'0' = segnale dal sensore di posizione all'unità di controllo dell'accensione.


Sintomi di un sensore Hall difettoso.

Spesso, un guasto totale è preceduto da sintomi che, tuttavia, si manifestano spesso in modo sporadico:
- Breve accensione della spia dell'olio, accompagnata da una perdita di potenza.
- Arresto improvviso del motore (che spesso può essere riavviato senza problemi).

A questo punto, è quasi impossibile individuare la causa, poiché l'errore di solito scompare immediatamente e il motore funziona senza problemi.

Ci si trova quindi di fronte a due opzioni: 'sostituire preventivamente' oppure 'aspettare che si verifichi un guasto'.
Potrebbe sembrare una soluzione 'poco professionale', ma non ci sono altre alternative (a meno di utilizzare un'attrezzatura specifica per controllare costantemente il segnale del sensore di posizione).
Anche io ho dovuto fare la stessa esperienza, purtroppo.


Esame:

In realtà, al momento non si sta verificando il sensore Hall, ma tutto ciò che lo circonda; e se tutto il resto è a posto, allora molto probabilmente il problema è il sensore Hall stesso.
Certo, si potrebbe misurare anche il segnale del sensore di prossimità, ma nella pratica questo spesso comporta un impegno eccessivo e, per questo motivo, di solito non viene fatto.

Ecco le istruzioni 'per la verifica' del sensore di allarme.

Durante il controllo della scintilla, procedere con estrema cautela, poiché in questo caso sono presenti tensioni di diverse migliaia di volt.
È fondamentale rimuovere e utilizzare il 'cavo a 4 fili' dalla candela.
Il cavo di accensione numero 4 è quello centrale sul cappuccio e proviene direttamente dalla bobina di accensione.


1. Passo: Il dito si muove ancora?

Semplicemente, rimuovere la cuffia del distributore e chiedere a una seconda persona di avviare brevemente il motore.

Osservare se il contatto rotante si muove ancora.
-> Se la risposta è negativa, potrebbe essere che la cinghia di distribuzione si sia rotta o che ci sia un guasto meccanico all'albero motore.
-> Se la risposta è affermativa, si prosegue con il passaggio 2.


2. Fase: Verificare l'alimentazione.

Per effettuare questa misurazione, è necessario un voltmetro impostato per misurare la tensione continua (tensione DC). (Intervallo di misurazione: 20V DC).

- Scollegare il connettore a 3 pin del sensore di posizione (situato lateralmente sulla centralina di accensione).
Mantenere il cavo di misurazione rosso collegato al polo positivo (+) e il cavo di misurazione nero collegato al polo negativo (-).
- con l'accensione inserita, ora dovrebbero essere presenti circa 11,5-12V.
-> se non è così, il problema non è dovuto al sensore di posizione.
- ora è necessario verificare se la tensione è ancora presente quando una seconda persona avvia brevemente il dispositivo.
-> se la tensione scende completamente solo durante l'avviamento, nella maggior parte dei casi (circa il 99%) il problema è dovuto all'interruttore di avviamento.

È importante controllare attentamente i pin del connettore, anche nella parte posteriore, per verificare che non ci siano cavi allentati.
L'alimentazione è stabile? Procedere al passaggio 3.


3. Fase: Verificare la centralina di controllo dell'accensione e la bobina di accensione.

Per farlo, basta collegare brevemente il morsetto '0' a massa con l'accensione in posizione 'on'.

ORA DOVREBBE ESSERCI UNA SCOCCIA.

Se non è così, l'errore è solitamente dovuto alla centralina di gestione dell'accensione.

'Se c'è una scintilla, è molto probabile, nel 99,9% dei casi, che il problema sia dovuto al sensore di posizione dell'albero motore.'

Dopo aver sostituito il distributore o l'intero sistema di distribuzione, è assolutamente necessario verificare l'anticipo dell'accensione.