Attuatore valvola di intercettazione

Ciao a tutti!

Chi di voi sa qual è la relazione corretta:

a) Elettromagnete dell'elettrovalvola attivati -> valvola di intercettazione si chiude.
b) Elettromagnete dell'elettrovalvola per la valvola di intercettazione attivati -> valvola di intercettazione rimane aperta.

Dal punto di vista logico, la soluzione b) sarebbe più sensata, perché quando il motore viene spento, l'alimentazione elettrica dell'unità di controllo del motore (MSG) viene interrotta tramite il relè 109. Come potrebbe quindi essere azionata la valvola di intercettazione?
All'avvio del motore, la valvola verrebbe immediatamente attivata per evitare che la pressione negativa che si sviluppa nel sistema provochi la chiusura immediata della valvola di intercettazione.

La mia idea è corretta o errata?

Grazie per le informazioni .

Saluti.
Alex.

Non sono sicuro, ma dalle mie osservazioni sembra che a) ...

Quando si ferma l'auto, la portiera si chiude automaticamente e si riapre dopo 2-3 secondi. Viene chiusa grazie a una molla e alla pressione negativa. - Ho avuto un T5 in passato e l'ho tenuta ferma per vedere quanto vibrava se non fosse stata chiusa.

Quando l'auto è parcheggiata, rimane sempre aperta!

Sarebbe inutile, solo considerando il consumo di energia, mantenerle accese per giorni interi.

Forse, nel sistema di controllo, c'è una valvola magnetica per la valvola di intercettazione e un condensatore .

Le ventole di raffreddamento potrebbero continuare a funzionare anche dopo lo spegnimento.

m;

Ciao a tutti!

Chi di voi sa qual è la relazione corretta:

a) Elettromagnete dell'elettrovalvola attivati -> valvola di intercettazione si chiude.


Ecco qui!

Il Relais 109 è controllato esclusivamente dalla centralina EDC. Quest'ultima può mantenere la tensione per un periodo di tempo indefinito (teoricamente diversi minuti) anche dopo lo spegnimento dell'accensione. Durante la fase di post-accensione, la centralina controlla, tra le altre cose, la valvola di intercettazione o monitora il sensore di massa d'aria (non nelle applicazioni VAG). Inoltre, la centralina EDC porta il sistema in uno stato definito (ad esempio, terminando i cicli di scrittura nella memoria EEPROM) e quindi si disattiva tramite il Relais 109. Dopo lo spegnimento, ascoltate attentamente.

La tua opzione B, in caso di rottura del cavo o malfunzionamento della valvola, sarebbe comunque un modo terribile per morire.

Ciao,
Quello che BSE ha descritto, riesco a osservare abbastanza bene nella mia auto, dato che le luci diurne prendono la loro alimentazione positiva dal relè 109...
Spegnere il motore, togliere la chiave e poi si può percorrere circa un chilometro prima che si spenga la luce.

Cordiali saluti, Rudi.