Curva di sovralpressione ALH 66kW

Ciao a tutti gli appassionati di meccanica,

Cerco una curva di pressione di sovralimentazione per un motore ALH da 66 kW montato su una Golf 4.

Guido un veicolo di questo tipo e ho problemi con il sistema di controllo della pressione di sovralimentazione.
Quando viaggio in quarta marcia a 2500 giri/min e accelero a fondo, la pressione di sovralimentazione sale rapidamente a 1,4 bar e rimane a quel livello per circa 1,5-2 secondi. Poi, improvvisamente, scende a 0,5 bar (l'accelerazione diventa notevolmente peggiore) e solo quando il motore raggiunge i 3000 giri/min dopo diversi secondi, la pressione di sovralimentazione aumenta lentamente fino a 0,9 bar.
È probabile che ci sia un problema con il sistema di regolazione della pressione di sovralimentazione (VTG) o che questo sia bloccato. Dato che il veicolo è ancora in garanzia, non volevo intervenire personalmente e ho bisogno, come riferimento, della curva di pressione di sovralimentazione di un sistema di regolazione della pressione di sovralimentazione funzionante correttamente, per poter dimostrare il difetto all'officina.

Sarebbe bello se qualcuno di voi potesse fornirmi qualcosa del genere.

Saluti.

Eike.

Forse questo ti può essere utile.

http://www.ralfhandel.de/ladedruck.jpg
http://www.ralfhandel.de/ladedruck2.jpg
http://www.ralfhandel.de/ladedruck3.jpg

Skoda Octavia Combi 1.9 TDI, cambio automatico, 66 kW (ALH).


Direi che il problema potrebbe essere un blocco nella regolazione o una valvola di controllo difettosa. Concentriamoci sulla regolazione: potresti provare a muoverla manualmente o a sollevarla con una siringa applicando pressione negativa.

Clicca anche sul link corrispondente nel menu qui.

Ciao Gremlin.

eike ha scritto:

Quando viaggio in quarta marcia a 2500 giri/min e accelero a fondo, la pressione di sovralimentazione sale a 1,4 bar e rimane a quel livello per circa 1,5 - 2 secondi. Poi, improvvisamente, scende a 0,5 bar (l'accelerazione diventa notevolmente peggiore) e solo quando il motore raggiunge i 3000 giri/min dopo diversi secondi, la pressione di sovralimentazione aumenta lentamente fino a 0,9 bar.

Ciao.

Suppongo che tu abbia una valvola EGR installata, oppure fai tu stesso i test con il software VAGCOM?

In quest'ultimo caso, potrebbe essere sufficiente una registrazione dei valori misurati; a quanto mi risulta, la condizione di prova è quella di mantenere l'acceleratore completamente premuto a partire da 50 km/h in terza marcia e, a 3000 giri/minuto, salvare o stampare i valori misurati.

1,4 o 0,5 bar sono valori così al di fuori della norma che l'officina (in realtà) deve fare qualcosa per.
Cosa sia esattamente, in realtà non dovrebbe importarti, visto che c'è la garanzia .

Ciao Gremlin e Ulf,

Le caratteristiche tecniche dei collegamenti non sono male, ma hanno lo svantaggio che non è possibile leggere alcun valore.
Ho installato un sistema LDA meccanico con un manometro (range di misurazione fino a 1,6 bar). Ho semplicemente collegato il tubo del manometro a un ago e ho inserito l'ago attraverso il 'gommino' spesso situato davanti al sistema EGR/valvola di intercettazione. Ho fissato il tutto e l'installazione era completa. Funziona davvero bene. Ho utilizzato un manometro da 30 mm, che si adatta perfettamente all'alloggiamento in plastica sopra la radio.
Ho già scaricato la versione demo di VAG-Com da internet, ma non l'ho ancora messo in funzione perché il connettore adattatore non è ancora pronto.

Nella mia vecchia Golf 3 avevo anche un sistema LDA. Anche lì c'erano delle sovrapressioni quando si accelerava, ma la pressione di sovralimentazione si stabilizzava immediatamente a circa 0,95 bar, senza calare così drasticamente come nel mio nuovo sistema.

Come detto, se qualcuno potesse fornirmi una curva caratteristica con valori, sarebbe davvero molto utile.

Grazie e saluti.

Eike.

Certo, ecco la traduzione:

PS: Come posso inserire immagini qui?

Per favore:

http://www.ralfhandel.de/ladedruck2.CSV
http://www.ralfhandel.de/ladedruck3.CSV
http://www.ralfhandel.de/autobahn.CSV


Ciao Gremlin.