A4 2.0 TDI B7 8E BPW | Beiträge 16+

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Hallo , brauche dringend Ratschläge, bin so langsam am Ende, weiß nicht mehr weiter.

Was wurde gemach !

Motor generalüberholt:

Neue Teile: Motorblock, Zylinderkopf, Kolben, Kolbenringe, Ausgleichswellenmodul mit Ölpumpe, PDEs, Turbolader original von Werk, Ventile, Hydrostösel, Nockenwelle, Ölfilterhalter, Wasserpumpe, Zahnriemen komplet.



Habe das Abgasrohr vom Turbolader abgemacht, und im Leerlauf 3000 U/min , Turbo drückt kein Öl, alles trocken, Abgasrohr wieder dran, Testfahrt langsam beschleunigt, alles gut, dann Berg auf beschleunigt, Qualm, erst nachdem ich wieder geparkt habe und im Leerlauf Motor hoch gedreht hab war nichts mehr.

Ich weiß nicht mehr weiter, ich mach noch eine Stellglieddiagnos und Autoscan, bin nicht mehr dazu gekommen.

Ich hab gelesen, dass es vom Resstöl im Abgassystem kommen könnte, kann das sein ??

Öl im Abgassystem wird viele Kilometer lang für Rauch sorgen.

ABER: Was war denn das ursprüngliche Problem?
War es nicht ein runder Ölpumpen-Sechskant? Also keine Ölförderung und daher Motor defekt? Dann sollte eher kein Öl im Auspuff sein...

ascendens hat folgendes geschrieben:

…Motorblock, Zylinderkopf, Kolben, Kolbenringe, Ausgleichswellenmodul mit Ölpumpe, PDEs, Turbolader original von Werk, Ventile, Hydrostösel, Nockenwelle, Ölfilterhalter, Wasserpumpe, Zahnriemen komplet.

also wenn du mich fragst, kann das von sehr vielen Dingen aus kommen. Wenn dir Öl in den Auspuff gelaufen ist, mag es daher kommen.

Ansonsten wäre es unter Umständen hilfreich, mal die verdächtigen Messwerte allen hier Preis zu geben...

Hallo zusammen, also das Öl, kam über den Turbolader in das Abgassystem, genau aus dem Grund welchen mir alle hier genannt haben, (kein General- überholten Turbo) einbauen. Deshalb hab ich mir einen original neuen gekauft eingebaut, jetzt kommt kein Öl mehr. Außer ich fahre den Berg hinauf, wo viel Kraft benötigt wird.

Es gibt Meinungen, dass es von dem Restöl im Abgassystem kommen könnte, aber die Messwerte sehen so aus:

habe jetzt die Messwertblöcke ausgelesen.

Hab nochmal eine kurze Testfahrt gemacht, unter Last, Anfahren unter Voll- Last, leichte Rauchentwicklung und vom Gefühl her mächtig viel Kraft.

Laut Messergebnis , stimmt mit der Luftmasse was nicht, die scheint im Leerlauf zu hoch zu sein, aber bin mir unsicher.

Die Abgasrückführung zeigte zwischen durch auch Normalwerte.

001031 - Potentiometer für Abgasrückführung (G212)

P0407 - 000 - Signal zu klein - Sporadisch

Hab zufällig noch einen neuen LMM aber leider ist der nur aus dem Inet - Zubehör, kein original Bosch, nur um zu sehen ob sich was verändert.

Alle Werte sind noch mit dem alten LMM !!!!

Autoscan wird nachgereicht.

Hallo,

woher hast Du den "Turbolader original ab Werk"?

Viele Grüsse, Rainer

Hier noch die heutige Autoscan:

turboparts1796.com

Hier hab ich ausdrücklich auf ein Neuteil bestanden, die Antwort darauf war, " wir verkaufen nur Neuteile " und der Verkäufer am Tel. sagte, genau das gleiche Teil, kostet beim Freundlichen
ca. 1200€ und ich hab 570€ gelöhnt

Guten Morgen zusammen, hat jemand eine Idee, weshalb meine AGR Werte so extrem schwanken, könnte doch auch mit dem qualmen zu tun haben. ????

Vielleicht bin ich einfach zu doof.

Ich sehe da eine Menge an Screenshots. Da kann alles möglich sein. Wie wäre es stattdessen mal mit einer richtigen Logfahrt. Bis dahin ist die Antwort auf alle deine Fragen aus meiner Sicht ganz einfach:

"Eventuell"

AGR auch angelernt?

Habe das AGR Ventil ausgebaut, gereinigt, blitzblank, eingebaut. Angelernt nach der 5x Zündung aus Methode,

also 5 sec Zündung an, dann 40 sec aus, das ganze 5 mal.

Die Werte anschließend , Soll 250 mg/H - Istwert 250 mg/H, eigentlich Top, aber schon 15 min danach war der Istwert plötzlich 325 mg/H, und war auch nicht mehr herunter zu bekommen, auch mit VCDS Grundeinstellung brachte nichts.

Log-Fahrt würde ich ja gerne machen, doch zum einen, funktioniert mein Leptop nur noch mit Netzstrom, zum anderen, verneble ich das ganze Dorf bis ich mal raus bin.

Ist leider alles nicht so wie ichs gerne hätte, deshalb frag ich ja hier nach.



Heist das jetzt dass das AGR defekt ist ?

Hatte ähnliche Probleme mit einen Benziner, hat auch gequalmt und gestunken, neues OE AGR verbaut, mit VCDS angelernt und Ruhe war

Ok ich danke dir, werde es tauschen.

Hier war ein NoName AGR verbaut, erst einige Monate alt vom Vorbesitzer, Anlernversuche mit VCDS immer fehlgeschlagen.