danke für tipp mit lmm

Wollte nur danke sagen für den tip, dass man das Luftmassenmessergehäuse aufbohren kann um so alterserscheinungen des lmm's entgegenzuwirken (Artikel: Luftmassenmesser: teure Schwachstelle am TDI)

Mein AJM zeigte eine verminderte & wellenhafte Beschleunigung. Nach bohren eines Loches von 2,5mm durchmesser sind die Symptome wieder verschwunden
Nur die Kontrolle der Größe des Loches mit Vag-Com (im leerlauf 450mg/hub...) war bei mir nicht möglich, es zeigte vor und nach bohren des Loches 250mg/hub an.

pepe hat folgendes geschrieben:

Wollte nur danke sagen für den tip, dass man das Luftmassenmessergehäuse aufbohren kann um so alterserscheinungen des lmm's entgegenzuwirken (Artikel: Luftmassenmesser: teure Schwachstelle am TDI) . . . Mein AJM zeigte eine verminderte & wellenhafte Beschleunigung. Nach bohren eines Loches von 2,5mm durchmesser sind die Symptome wieder verschwunden

Gern geschehen

Zitat:

Nur die Kontrolle der Größe des Loches mit Vag-Com (im leerlauf 450mg/hub...) war bei mir nicht möglich, es zeigte vor und nach bohren des Loches 250mg/hub an.

Du hattest bei der Messung die AGR nich totgelegt, oder?
Der Wert 250 deutet darauf hin. Dann regelt die AGR natürlich immer wieder diesen Wert ein.

Sie war zuvor totgelegt, da hab ich wohl dann den text missverstanden!?

Zitat Fachartikel:
'Bein inaktiver AGR (alle paar sec. wird zwischen aktiv und inaktiv umgeschaltet) sollte der Luftmassenwert beim 1,9 l Motor im Leerlauf zwischen etwa 450 und 500 mg/Hub liegen.
Wird dieser Bereich nicht erreicht, die Öffnung vergrößern.
Diese Prüfung bedingt natürlich eine völlig intaktes AGR-System!'

Der letzte Satz hat mich veranlasst die AGR wieder fit zu machen...egal...dann werd ich das bald mal mit wieder stillgelegter AGR messen!

pepe hat folgendes geschrieben:

"Bein inaktiver AGR (alle paar sec. wird zwischen aktiv und inaktiv umgeschaltet) sollte der Luftmassenwert beim 1,9 l Motor im Leerlauf zwischen etwa 450 und 500 mg/Hub liegen. Wird dieser Bereich nicht erreicht, die Öffnung vergrößern. Diese Prüfung bedingt natürlich eine völlig intaktes AGR-System!" Der letzte Satz hat mich veranlasst die AGR wieder fit zu machen...egal...dann werd ich das bald mal mit wieder stillgelegter AGR messen!

Hm, der ganze Zusammenhang lautet:

Zitat:

dazu im Grundeinstellungs-Modus den AGR-Meßwerteblock aufrufen. Bein inaktiver AGR (alle paar sec. wird zwischen aktiv und inaktiv umgeschaltet) sollte der Luftmassenwert beim 1,9 l Motor im Leerlauf zwischen etwa 450 und 500 mg/Hub liegen.

Dein (konstante!) Wert von 250 mg kann wohl nicht im Grundeinstellungsmodus gemessen worden sein, denn der liefert "springende" Werte.

Ich hab den Test nur so vorgeschlagen, weil man eh VAGCOM benutzen muß und der Grundeinstellungsmodus die AGR immer wiederkehrend für ein paar sec schließt.
Der höhere LMM-Wert entsteht dabei im Moment der geschlossenen AGR.

AGR stilllegen ist für die Messung im Prinzip genausogut, aber aufwendiger (es sei denn, die AGR ist eh schon ständig stillgelegt).