Verölte Ladedruckschläuche

Hallo,

ich kann mich jetzt nicht über einen Leistungsverlust oder extremes Rußen oder sonstwas beklagen. Mir ist nur mal extrem aufgefallen, dass die Druckleitung vom Turbo zum LLK und wieder zurück ziemlich ölig ist. Dachte mir, wenn das Ding schon außen so aussieht, wie mags wohl innen aussehen.
Gibts da Erfahrungen dazu? Mein TDI hat jetzt gut 240tkm drauf, und es ist 100prozentig noch nichts derartiges gemacht worden.
Soll ich eine Aktion starten, alle Leitungen runter, reinigen, LLK reinigen, ggf. Ansaugbrücke reinigen?
Und, da ich mal denke, dass die Druckleitungen an und für sich ok sind, kann ich die Schläuche noch explizit mit irgendwelchen Dichtmitteln an den Anschlüssen abdichten?

Und noch zusätzlich: die AGR is schon seit 30tkm defekt

Also solange da nix hinten rausrußt wird das reinigen der Rohre u. llk auch nichts bringen.
Das system reinigt sich von selbst, denn der ganze schamott wird ja mit ca 1 bar durch gefrückt.
Es kann schon sein damit der Turbo nicht mehr all zulange hällt. Aber mal Abwarten wie sich der Ölverbrauch verhällt.

faz hat folgendes geschrieben:

Mir ist nur mal extrem aufgefallen, dass die Druckleitung vom Turbo zum LLK und wieder zurück ziemlich ölig ist.

Das sieht bei meinem AMF Lupo auch ziemlich schrecklich aus, genau eben an der besagten Duckleitung, die unten dann diesen Knicks macht. Alles verölt und dort hat sich dann auf dem Öl der Dreck drauf genistet. War mir beim letzten Luftfilterwechsel aufgefallen. Mein Mechaniker meinte, dass das nichts schlimmes sei, mich jedoch hatte das ein wenig verunsichert.

Dachte mir, wenn das Ding schon außen so aussieht, wie mags wohl innen aussehen.

Verstehe ich dich richtig, daß deine Rohre AUSSEN völlig verölt sind? Daß ist nicht normal, die Druckrohre sind von innen zwar ölig, aber wenn sie dicht sind (was sie sein sollten!), dann kann auch außen kein Öl dran sein.

Ist's außen, so würde ich mich mal auf die Suche nach dem Leck machen. Prophylaktisch alle Schlauchschellen gegen stabilere zum Schrauben tauschen könnte dabei helfen und kostet nicht die Welt.

Gruß
Privat

Die sind außen ziemlich dreckig, ja.
Wenn ich mir dann mal die Leitungen vornehme, was mache ich, wenn ich tatsächlich ein, wenn dann, kleines Leck finde? (sonst würd ichs ja stark in den Fahrleistungen merken)
Kann ich die Dinger etwaig mit Gewebeband "tapen"? Neue Schläuche kosten ja immens Geld, und da überlege ich als Student schon mal...
Gut, ich verstehe, die Druckschläuche sind jetzt 11 Jahre alt, da werden die schon etwas porös. Dachte, ich könnte sie mit Gewebeband, Dichtbänder an den Anschlüssen und neue, stabilere Schlauchschellen etwas aufmöbeln.
Oder ist das ein hoffnungsloser Fall?

Ich sag mal:
'Trail and Error'...

Aber solltest du tatsächlich einen Schlauch finden, der ein Loch hat, so würde ich den austauschen. Schläuche sollten ja nicht so heiß begehrt sein, die dürfte man auch günstig bekommen, z.B. Schrotti oder Ebay. Ggf würde ich bei Ebay einfach Verkäufer kontaktieren, die mehere Teile eines Motors verkaufen, da viele die Schläuche sicherlich nicht reinsetzten. Oder setz hier unter Suche etwas rein. Da du schon lange damit fährst kommt es ja nicht auf einen Tag an.
Andererseits würde ich nicht ewig warten. Je mehr Ladeluft entweicht, desto höher dreht der Turbo und desto früher stirbt er...

Ich hätte sonst noch LL-Schläuche vom 1Z liegen, allerdings aus'm Golf 3. Sollten die passen, so kannste die haben.

Gruß
Privat

Dann werd ich mich mal schnellstmöglich darum kümmern.

Hab grad nachgesehn, die Schläuche vom Golf III passen nicht. Hat wohl ne andere Schlauchführung. Gut, beim Audi ist ja auch der Motor längs eingebaut.