PDE als Kolbenspalter? | Beiträge 16+

dieselschrauber hat folgendes geschrieben:

Hallo Ulf, kennst Du: http://www.ms-motor-service.de/ximages/ks_50003801-01_web.pdf ?

Ha!!!
Über die MS-Webseite konnte ich wieder die ganze Broschüre runterladen!

Danke Rainer, ich schließe Dich heute in mein Nachtgebet ein

Ich denke mal schnell schwankende Temperaturen durch nicht warm fahren, Dauervollgas Autobahn mit anschließendem Schiebebetrieb (Temperaturschock) begünstigen die Angelegenheit enorm. Irgendwann ist das Material nach aussen soweit abgewandert, daß es zum Riss kommt.

Die Schäden, welche mir bekannt, sind ausnahmslos auf der Autobahn nach längerer Vollgasfahrt entstanden.

Autoservice hat folgendes geschrieben:

Dauervollgas Autobahn mit anschließendem Schiebebetrieb (Temperaturschock) begünstigen die Angelegenheit enorm. . .

Wobei man mit einem GibMirAllesWasGeht-EgalWie-Chiptuning ähnliche thermische Schäden wohl auch in kürzerer Zeit anrichten könnte

Z.B. so:

http://www.youtube.com/watch?v=jSCiqyBF_Dg

http://www.youtube.com/watch?v=tkTSMcDlwSA

ulf hat folgendes geschrieben:

Klingelt da bei jemandem etwas in Form eines Links? Danke . . .

Das war aber kein Motorinstandsetzer, sondern die Broschüre von Mahle (Kolbenhersteller):

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=21797&start=18

Aluminiumlegierungen haben grundsätzlich nur eine begrenzte Dauerhaltbarkeit unter thermischer und mechanischer Belastung. Irgendwann werden die Risse grösser und das Material versagt. Deshalb haben Flugzeugzellen auch nur eine begrenzte Lebensdauer.
Zylinderköpfe in AFN und Nachfolgern sind meist im Bereich von 250Tkm bis 350TKm fertig. Ähnliches gilt für Kolben. Man müsste sie aus warmfestem Stahl bauen um sie dauerhaltbar zu machen, wenn da nur nicht das Gewicht wäre.

MFG
Christian

Bertil hat folgendes geschrieben:

Das war aber kein Motorinstandsetzer, sondern die Broschüre von Mahle (Kolbenhersteller): http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=21797&start=18

Ui, nochmal so ähnliches Futter, danke
Ich meinte aber die Mappe von MS, die Rainer schon verlinkt hatte.

chris11 hat folgendes geschrieben:

... Zylinderköpfe in AFN und Nachfolgern sind meist im Bereich von 250Tkm bis 350TKm fertig. Ähnliches gilt für Kolben. Man müsste sie aus warmfestem Stahl bauen um sie dauerhaltbar zu machen, wenn da nur nicht das Gewicht wäre.

Hallo Chris,

gibt schon eine Lösung
http://www.heise.de/autos/artikel/Eisern-sparen-Stahlkolben-fuer-Pkw-Dieselmotoren-1283789.html

Viele Grüße, Rainer