Mit der Vorspur hat das eher nichts zu tun, und mit den Teilen bist Du durch.
Mir fallen nur noch ein:
- beide Spurstangen deutlich verstellt (die Spur stimmt zwar, aber in Geradeausstellung ist das Lenkgetriebe nicht in Neutralstellung). Das würde man anhand der Maximaleinschläge links und rechts merken.
- Federbeine haben sich unterschiedlich gesetzt; (das merkt man bei der Vermessung nicht, wenn das Fahrzeug in eine definierte Höhe gespannt wird);
- Spannung in einem Gummimetallager (passiert wenn bei aufgebocktem Fahrzeug festgezogen);
- im Steuergerät geändert, z.B. um so etwas wie "Drive Select" zu erhalten (der Begriff ist von Audi, beim Golf mag das anders heißen). Auch deshalb die Frage nach dem
Autoscan
Wer bezahlt denn das alles? Imho müßte doch die Werkstatt ein erhebliches Interesse habe, den Zustand nach Reparatur zu dokumentieren.
hg
Herbert